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强震来袭不眠夜

时间:2017-08-12 06:33:11 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:傅洛炜 付东思
  ——成都局启动应急处置确保西南山区铁路运输安全纪实

  ■本报记者 傅洛炜 本报通讯员 付东思

  “地面在晃动!地震了?”“快核查!”

  8月8日21时19分,地面突然出现异常晃动,成都铁路局值班工作人员边沟通边迅速核查信息。

  几乎同时,国家地震台网发出消息:四川阿坝藏族羌族自治州九寨沟县发生7.0级地震,震源深度20千米。

  随即,成都局应急处置系统同时接到宝成铁路、兰渝铁路、绵成乐客专沿线各站反馈:“广元宝成场至龙桂区间有震感!”“绵阳城际场震感明显!”……

  7级强震!面对突如其来的灾害,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平高度重视,立即作出重要指示。中共中央政治局常委、国务院总理李克强就抗震救灾工作作出批示。中国铁路总公司领导迅速作出部署要求。铁路总公司运输局调度部第一时间联系成都局,要求立即巡查线路,检查设施设备情况,全力确保旅客生命财产安全,尽快恢复运输秩序,全力配合地方做好抢运救灾物资和转运伤员等工作。

  成都局马上启动应急处置预案。短短几分钟,该局各处室值班干部火速奔向局调度指挥中心集结,成都局领导第一时间对局管内抗震救灾工作进行部署,同时按照铁路总公司对抗震救灾物资运输工作部署,对抗震救灾物资全程重点掌握,做到优先装运、加速放行。该局运输、客运、车辆、工务、机务等业务部门迅速进行“紧急会诊”,通过电话不断了解震后现场情况,及时发出应急处置指令:

  “封锁宝成线广元西至小溪坝11站10区间、兰渝线广元宝成场至龙桂7站6区间!”

  “在广元南、成都北站集结平板车、棚车,随时准备参与救援!”

  “联系相关工务站段,迅速出击,排查地震影响线路!”

  “电务、供电部门对通信、供电、接触网等设施设备进行紧急检查!”

  “运输部门请密切关注行车组织秩序!联系客运部门,全力做好车上车下旅客解释安抚和引导安置工作!”

  强震突然来袭,铁路运输安全面临严峻挑战。这注定又是一个不眠之夜。成都局调度指挥中心灯火通明,大家步履匆匆、来回穿梭,或飞速敲击键盘,或频繁拨出电话。伴随着频频发出的一条条应急处置指令,车、机、工、电、辆各个系统同时响应行动。一时间,在夜幕的笼罩下,一场抗震护路、保安全畅通的应急攻坚战在巴山蜀水间打响。

  数百休班职工“迎震而来”

  受阻列车启动“应急服务”


  地震发生时,成都、德阳、绵阳、广汉等许多车站震感明显,成都、绵阳、峨眉等车务段立即启动应急处置预案,确保旅客生命财产安全。

  “当时,候车厅聚集了许多旅客。由于地震来得太突然,地面异常晃动,震后手机信号也受到了影响,一些旅客联系不上家人、朋友,受到了惊吓,难以控制情绪。”德阳站当天的值班站长说道,“现场秩序一旦失控,后果将不堪设想。为此,我们第一时间通过站内广播、LED屏幕等通报地震情况和列车资讯,并与公安民警一起做好安全防护和引导解释等工作,全力避免事故发生。”

  强震虽然过去,余震却持续不断。灾情就是无声的命令,成都局数百名客运干部和休班职工自觉“迎震而来”,奔向一个共同的目标——坚决确保每名旅客安全。他们快速穿梭在车站各个角落,引导旅客办理退改签手续,最大限度降低停运、晚点列车对旅客出行的影响。

  受地震影响,成都局果断扣停10余趟在途旅客列车,这同时也造成了许多旅客滞留途中。列车应急处置工作纷纷启动,列车员们以更加耐心、贴心的服务缓解旅客的焦虑。

  8月8日21时28分,由成都东开往绵阳的C6230次列车运行在德阳至绵阳区间,司机接上级部门紧急命令,要求在非作业站罗江东站附近临时停车。虽然不停进行广播宣传,逐车厢进行安抚,但由于列车停留时间较长,不少旅客情绪变得焦躁起来,纷纷“责问”列车长。

  “列车临时紧急停车,许多旅客难免会出现疑惑、惊慌或焦虑的情绪。”

  扣停的C6230次列车长许美龙说:“为避免旅客情绪过激,我们第一时间通过广播向旅客诚恳致歉,通报地震资讯和注意事项,并加强对重点旅客的服务和关注,通过调整席位、优先保证饮食供应等措施,及时解决旅客困难。”

  在各趟受阻列车上,成都局客运职工们迅速成立治安保卫组、列车疏导组、后勤保障组和党团员服务队。他们根据职责分工,通过对列车进行不间断巡视,及时安抚旅客,尤其注意对老、幼、病、残、孕旅客的安抚和保护,避免旅客因心理压力出现躁动;掌握车内情况、中转换乘旅客信息、旅客诉求,及时做好调整安排和信息上报工作;清点餐料,保障饮食供应,提供更加周到细致的应急服务。

  “小姑娘列车长,地震后一路上让你们辛苦了,给家里人也打个电话,报个平安。”8月9日0时55分,C6230次列车晚点3小时15分到达绵阳站,旅客罗清秀老奶奶在下车前特意找到列车长许美龙,对一路的重点关照表达谢意。

  工务连夜巡线数轮排查

  电务双管齐下清除隐患


  这次地震级别高,波及范围广,对多条铁路干线的线路、设施设备造成了较强冲击。为了尽快恢复行车,高效排查线路、设备状况,成都局工务、电务、供电等系统数百名干部职工和专业技术人员迎震而动,连夜出击,通过添乘轨道车、动车,迅速对线路、设施设备展开拉网式、全覆盖检查。

  地震发生后,成都工务段响应迅速,立即出动班组24个,出巡人数114人,对跨度25个区间433余公里的线路进行巡查,并锁定涉及的71座桥梁、31座涵洞及道口等重要地点,认真排查震后设备安全隐患,做到及时有效处理。绵阳工务段各车间班组进入紧急状态,千余名职工紧急出动,添乘轨道车和地面检查同步进行,对1550公里线路先后进行了两轮巡查,并在防洪巡查地段、桥路结合部、隧道进出口做好24小时轮班看守。

  8月8日21时52分,成都高铁工务段9名添乘人员分别从江油、德阳站出发,相向添乘轨道车对江油至德阳城际场间线路进行重点检查,主要检查线路有无晃车、隧道边坡及高陡仰坡有无落石等现象。同一时间,3名动车添乘人员紧急赶往车站等候待命,分别添乘C6229、C6230、C6227次列车对江油至成都东区间线路进行全覆盖检查,确保工务设备正常无损。

  该段江油桥路车间、广元线路车间迅速响应命令,火速安排广元、剑门关、青川、江油等驻地职工对西成客专新线设备进行地面人工徒步巡查。

  浓浓夜幕中,巡查职工不畏艰险,不惧蚊虫叮咬摸黑前行。他们说:“主要对赵家岩及杨柳坪隧道进出口、青川站高陡边坡右侧山体等重点地段进行徒步巡查,做到一处不漏。”一路上,他们通过手持机、照相机等工具对现场设备进行录像拍照,严防安全隐患并强化问题处置。天蒙蒙亮时,他们才收工回营,度过了一个紧张的不眠之夜。

  地震发生后,成都高铁工务段进行了数轮排查,出动轨道车3次、检查线路936公里、检查隧道16座,为确保震后高铁安全和运输秩序的快速恢复打下了坚实基础。

  与此同时,成都局电务、供电系统的职工全力对接触网和电力、通讯精密设备进行“急诊”。成都供电段各工区200余名干部职工快速响应,对受影响区段线路上的接触网、电力、变配电所等关键设备进行全面排查。

  “宝成铁路排查完毕!”“西成客专受影响线路巡查完毕。”反馈信息在对讲机中纷纷传来,鼓舞人心。

  成都电务段广元南车间34名党员全员上阵,组成6个震后设备安全隐患排查小组,迅速开展重点设备排查整治。他们组织党员排查小组采取“放大镜”和“显微镜”双管齐下的方式,在室内重点调阅微机监测曲线,观察道岔动作曲线和轨道电路电压曲线;对道岔的缺口变化、电流、电压、油压进行检查测试,对轨道电路的绝缘、箱连线塞钉头与钢轨接触部分进行重点查看,让隐患无处藏身,将安全隐患消除在萌芽状态。

  追星赶月,不畏艰险,通宵达旦,只为安全。他们先后进行了三次震后设备巡视,确保信号设备安全可靠后才收工。

  机务救援列车枕戈待旦

  车辆设备实时随到随检


  地震发生后,成都局机务、车辆部门迅速进入迎战状态。作为主要承担着宝成、成渝、兰渝等线路4800余公里客货运输任务的成都机务段,为尽快掌握震后线路情况,利用收集行车电话、生产指令等信息,迅速掌握运行列车、线路状况、人员状态等详细动态,并将运用部门的管理人员、休班机车乘务员快速集结到指定地点,为开行抢险救援车做好准备。同时,他们加强震后添乘指导,对成都站等作业关键地段加强现场作业卡控,确保机车牵引安全。

  地震导致多趟在途列车被紧急扣停后,成都车辆段要求值乘乘务员第一时间做好防溜、制动等应急举措,对列车的设施设备进行全面检查,并及时通知休班乘务员到岗到位,严格按照作业标准,检查确认各次列车供电供风正常与否、发电车剩余油量是否充足,有力保证了列车的运行安全及旅客的乘车舒适。同时,这个段调度要求晚点客车随时待命,提前做好车辆检修准备工作。为应对特殊情况,这个段客列检成立党员突击队,对因列车晚点和停运带来的困难一一克服解决,随时与车站信号楼保持联系,对晚点列车随到随检,确保列车正常运行。

  “0时27分、0时54分,成绵乐客专、宝成铁路相继恢复通车!”

  “2时54分,兰渝铁路恢复通车!”

  8月9日凌晨,成都局调度指挥中心灯火通明,伴随着调度值班员发出的恢复通车命令,受强震影响的成都局运输秩序陆续恢复正常。

  地震发生后数小时内,面对突如其来的强震袭击,成都局干部职工上下一心,迅速出击,披着夜幕,迎着余震,在各个岗位上冲锋在前,巡查线路,消除隐患,做好受阻旅客安抚工作,提供更加周到细致站车应急服务,以最短的时间、最快的速度,迅速恢复铁路大动脉安全畅通,有力保障了广大旅客的生命财产安全,向党和人民交出一份满意的答卷。
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标签: 强震
编辑: 苏凡
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