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南昌铁路局鹰厦线抢险纪实

时间:2010-07-04 12:54:00 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:陈南辉

  热浪翻滚,机器轰鸣,人声鼎沸。

  自6月20日起,南昌铁路局干部职工在鹰厦线资溪至铁关村区间,打响了一场惊心动魄的抢通线路大决战。

  抢速度,赢得宝贵时间

  6月13日以来,南昌铁路局管内连遭特大暴雨侵袭。至6月23日,鹰厦线因水害中断行车184处,大部分地段很快被抢通。6月20日至21日,鹰厦线资溪县区段再次遭遇特大暴雨,24小时降雨量达494毫米,创江西省有气象预报历史以来最大降雨量,造成鹰厦铁路资溪至铁关村区段受灾非常严重,该区段共发生堤坡溜坍水害21处,抢险的工作量和难度非常大。

  险情就是冲锋号!

  6月22日下午,南昌局局长邵力平第一时间赶到现场,对抢险工作做了紧急布置:一方面令铁路局有关部门、设备管理单位领导和人员火速赴现场指挥和参与抢险,最大限度进行自救;另一方面紧急从邻近建设项目参建各工程单位调集施工人员和机具赶往现场抢险,同时请中铁第四勘察设计院集团有限公司派专家赴现场帮助指导。

  22日晚,南昌局党委书记王秋荣、副局长康维带领抢险人员和有关专家,冒着沿路不断发生的险情连夜赶到资溪现场参与抢险。

  当晚,铁路局在现场成立了鹰厦铁路 (资溪至铁关村区段)抢险指挥部,指挥部下设技术方案、机具材料供应、外部协调、运输调度、后勤保障、治安保卫、恢复运营验收等7个组。4个重难点抢险工点分别交由中铁十局集团、中铁十八局集团、中交隧道局集团等负责施工;资溪至铁关村区段其他抢险工点则由鹰潭工务机械段负责施工,中铁电气化局集团、中铁一局集团和中铁十七局集团、中铁大桥局集团等负责配合。各施工单位也相应建立了指挥协调体系。

  6月23日,经过协商,资溪县政府成立鹰厦线资溪段抢修工作协调领导小组,全面负责协调地方有关事项。

  一场大战拉开了帷幕。

  选方案,突出科学抢险

  6月24日,在抢险战斗全面打响时,铁道部副部长王志国率领专家组,冒雨来到现场,对77、76、75、74公里处等水害地点进行了现场察看,并研究部署抢险工作:必须坚决迅速贯彻落实党中央、国务院和部党组的指示精神,快速全面铺开抢险复旧工作;按照 “科学防范、科学抢险”总方针,在确保安全的前提下,在制订科学方案的基础上,调集各方资源,最快速度抢通线路;在原有初步方案的基础上,按照 “抢通与复旧结合、永远与临时结合”的原则,尽快优化确定方案;争分夺秒做好各项工作。

  兵贵神速。南昌局与各参战单位一道优化了抢险方案——

  各工点技术方案重点在路基的恢复,原则上按原线位方案,76公里处工点同时考虑采用便梁的预备方案;抢险采取坡脚打桩、抛填片石、路肩码沙袋加固、铺设土木格栅等方法。

  资溪至铁关村区段的21个水害点实行看板销号管理,线路里程、灾害情况、抢修方案、责任单位、完成进度及开通时间一目了然。

  大战时刻,彰显工程施工队伍的生力军作用。

  6月24日下午,中铁十七局集团接到抗洪抢险的命令后,按要求立即调集了两台挖掘机、两台装载机、一台推土机,于6月25日凌晨赶到鹰潭站待命。该集团公司抢险指挥长曹支仁主动请缨,到鹰厦线资溪至铁关村段抢险,并于当天深夜赶到资溪水害抢险指挥部接受任务。水害抢险指挥部要求他们组织100名抢险人员,该集团公司立即从各项目部抽调180名精兵强将,组成抗洪抢险突击队,火速奔赴抢险一线。

  26日下午,他们一到抢险现场,就立刻投入战斗。不等不靠,积极想办法克服困难。

  滚滚激流挡不住抢险队伍的前进步伐。6月22日16时30分,中交隧道工程局沪昆客运专线江西段三标项目部接到抢险命令后,迅速调集百余名精兵强将及5台挖掘机、4台装载机和部分抢险物资,组建了一支抗洪抢险突击队,克服路途艰险,连夜抵达鹰厦线资溪至铁关村区段水害现场,投入抢险战斗。

  该局接到的是76公里260米处路基塌方回填任务。塌方长度50余米,高40余米。暴雨持续,便桥被洪水冲毁,机械无法进入抢险现场,抢险队员只好涉水过河,开辟通道,人工排淤,装运沙袋。6月24日,抢险队员冒雨抢运了5000余立方米片石,倒入滔滔河水,并用5台挖掘机配合作业。至6月25日11时,在大家的努力下,终于渡河成功。抢险现场随即响起了隆隆的机器声,呈现出一片战天斗地的壮观景象。

  拼作风,彰显抗洪精神

  资溪站是此次抢险决战的运输基地,机械设备和人员、材料的进出都从这里中转。几乎一夜之间,这个小小的四等站,接待车辆数量从平常一个月不到50车骤然增加到每天88车。面对超负荷的运量,南昌局从路局到站段层层派人把关协调,各个岗位均双岗作业,保障了抢险工作的有序进行。

  场地狭小,施工设备进场困难,生活用品要从20公里外运到工地的山脚下,再人挑肩扛到施工现场。这几乎是所有参战单位共同面临的难题,但是没有一个单位抱怨,他们各自因地制宜,想方设法克服困难。

  鹰潭工务机械段作为全局工务系统的 “王牌”部队,承担了这次大决战的全部铺轨任务。指挥部要求,只要施工单位一交出路基,就必须在24小时之内铺通线路。他们自我加压,发扬不怕疲劳,连续作战的精神,挑灯夜战,只用10个小时就完成了任务。

  前方抢险艰难,后方保障更不易。负责后勤保障的鹰潭行车公寓段除了解决好指挥部人员的生活保障,每天还要负责给1400多名抢险队员烧好500多公斤的红烧肉。服务人员每天6时开始切肉,一直要切2小时才能切完,11时之前,500多公斤红烧肉必须烧好送给前线将士;负责做包子的2名服务员每天5时就开始捏,一天要捏1000多个包子,捏得手指都颤抖。

  6月的闽赣,天气时晴时雨,刚才还是阵阵暴雨,转眼间就烈日当空,酷暑难当。指挥部立即派人送来了绿豆汤、十滴水等防暑用品,为抢险队员解决后顾之忧。

  一时间,一种誓把线路抢通的气吞山河之势,在抢险现场高涨。 “万众一心,苦干实干,夺取抗洪抢险最后胜利!”等醒目标语随处可见;党员突击手、青年突击手的旗帜在烈日下迎风招展。

  截至6月30日15时,75、76公里处两个重点水害点的路基全部完成,其中75公里处水害点已铺轨成功;77公里处重点水害点也于7月1日18时之前,路基满足铺轨条件。

  完成抢通鹰厦线的大决战已经胜利在望!

  本报特派记者 陈南辉 易发俊 高云杰 本报通讯员 江闽轩

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编辑: phpcms
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