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速度与温情:深圳地区城际列车改变市郊生活

时间:2017-04-19 09:03:41 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:朱进军 郭颖
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城际列车载着旅客在深圳市郊奔驰。毛卫国 摄

  “有了深圳北站至光明城站的市郊城际列车,到市区上班更方便了。”4月16日,家住深圳市光明新区的王进先生喜滋滋地从光明城站乘坐开往深圳北站的城际列车,到深圳市区上班。仅仅10分钟,他就从深圳市郊到达市中心。
 
  “像地铁一样方便,比地铁更快更舒适!”王进感慨地说,以后再也不用为上班路途较远而发愁了。当天,广州铁路(集团)公司进一步增加深圳地区的市郊城际列车停靠站,光明城站也第一次迎来市郊城际列车。
 
  市郊联系更紧密
 
  相信大城市的居民们都有切身体会,家住市郊,工作在市中心,每天耗费大量的时间在上班途中,费心费时费力。
 
  深圳市也不例外,深圳市的经济贸易中心在福田、龙华等中心区,大量的企业都聚集在这些区域,而在这些企业上班的员工很多都居住在市郊。2015年,为解决通勤难题,更加方便深圳居民出行,广州铁路(集团)公司与深圳市委市政府共同合作,利用既有的杭深高铁厦深段,于当年9月1日开通深圳北站至深圳坪山站市郊城际铁路,每日开行12对,实行“地铁化”经营模式,把高铁变为城市轨道交通,使深圳坪山新区与龙华、福田等中心区联系更加紧密。
 
  “太方便了,从郊区到市区仅20分钟。”深圳居民纷纷为这趟市郊城际列车点赞。列车按时速200公里运营,深圳北站和深圳坪山站都是杭深高铁厦深段上的车站,相隔36公里,全程运行仅20分钟,比以前坐公交节约1小时以上。
 
  为实现市郊城际列车高效化,打造方便快捷温馨舒适的出行环境,广铁集团对城际列车旅客购票、实名制验证、进站、候车、乘车等环节进行了优化调整。并且,他们本着因地制宜、方便旅客的原则,采取“专用站台、专用候车室、专用售票厅、专用进站通道、专人服务”的“五个专用”模式,减少旅客排队购票、进站、上车时间,优化进站流程,实现旅客随到随买随走。
 
  深圳北站至深圳坪山站市郊城际列车开通后,受到沿线居民的热烈欢迎,日均客流达7000人次,高峰期超1万人次。这一示范作用也引起了深圳福田站区、光明城站区以及深圳附近的惠州市、汕尾市等地的高度关注,当地民众也期盼开通市郊城际列车,分享高铁发展带来的便利。
 
  工作生活更便捷
 
  想群众之所想,急群众之所急。今年1月5日,广铁集团将原深圳北站至深圳坪山站之间的城际列车,调整为深圳、惠州、汕尾开行,为三地的人们出行提供了便捷。
 
  今年4月16日,他们又根据深圳光明新区市民通勤需求,将6趟市郊城际列车停靠光明城站,极大地拉近了深圳光明新区与市中心的距离。
 
  从深圳中心区福田站至深圳坪山站,共计运行不到45分钟。“如果是坐地铁最快也要1小时20分钟左右,如果坐汽车就更久。”旅客林琳告诉记者。
 
  在深圳北站,记者看到,很多旅客不用购票,直接刷卡进站上车,看不出坐市郊城际列车与平时坐地铁的区别。
 
  “只需办理铁路部门推出的中铁银通卡,即可免购票、免身份证核验刷卡快捷进站出站。”旅客刘进说,“这趟列车有高铁的速度,像地铁一样方便,确实是铁路惠及民生的大好事。”
 
  据统计,截至4月16日,市郊城际列车开通以来共发送旅客超251万人次,高峰期每天超过1.3万人次。
 
  市郊城际列车开行后,满足了通勤需求和深圳及周边城市居民来往的需要,形成“1小时经济生活圈”,同时拉动了城市周边经济发展和城镇化的良性发展。

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编辑: 刘海霞
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