新闻| 党建| 文化| 视频| 职工家园| 讯息服务| 报刊矩阵| 专项活动| 家园| 博览| 建设| 运输| 旅游| 摄影| 书画院| 报林杂志| 通讯员| 购票|

人民铁道网

新闻
资讯
  • 资讯
  • 图片
  • 视频
  • 帖子

合肥铁路南环线明年底竣工

时间:2010-06-21 09:40:00 来源:安徽商报 作者:赵秀娟
阅读:

  全长39.6公里的合肥铁路枢纽南环线中,桥梁工程占到70%,记者昨天从该工程建设单位排出的施工进度表获悉,路基工程已完成30%,桥梁工程完成了大半桩基、桥墩,9月开始架设桥梁,明年7月全线铺轨,10月开始电气化施工,明年底竣工。

  1小时到南京,2小时到武汉,合肥人通过合宁、合武铁路“东进西出”都很方便,不过,这两条铁路目前在引入合肥城时都走老线绕路,一旦合肥南环线建成通车后,合宁与合武铁路将被一条250公里时速的直线铁路连通,东西向的动车组通过时可节省13.5分钟。

  南环线明年底建成 武汉到上海动车可再快13分钟

  合肥南环线工程是沪汉蓉快速铁路通道的组成部分,也是合肥铁路枢纽的重要部分,东起合宁铁路的肥东站,西至合武铁路的长安集站,线路全长39.6公里。该铁路未来不仅连通合宁、合武铁路,让东西向的动车组通过合肥可比现在节省13.5分钟,还将串联合蚌与合福铁路,可大大提高合肥铁路枢纽地位。

  记者昨天上午先是来到宿松路西边的合肥铁路南环线施工现场,看到一排排桥墩都已经浇筑好,高高矗立,甚是壮观。据介绍,由于受地形等多种因素的制约,南环线项目中只有30%的路段采用路基,其他70%的路段都架设高架桥。“我们标段的桥梁部分已经完成9成的桩基、墩身施工,开始制作预制梁了。”合肥南环线2标段的项目负责人这样说。

  据中铁四局合肥南环线工程项目部负责人介绍,全长39.6公里的合肥铁路南环线是从去年年底开工,计划工期到2012年6月9日,“截止到目前,路基完成了30%,桥梁部分进度要快些,桥墩等线下工程完成差不多9成了,计划9月1日开始架桥梁,明年7月1日开始全线铺轨,铺轨时间差不多3个月,10月开始电气化等配套施工,明年年底前实现工程竣工。”

  据悉,中铁四局合肥南环线项目部及时组建项目党工委,充分发挥国有企业的政治优势,160多名党员奋战在建设一线,加强项目管理、推动施工生产、促进员工队伍建设,也加快了南环线的建设步伐。

  铁路两跨高速路 将为城市增添两座景观桥

  合肥南环线工程中有8座特大桥,其中经开区特大桥和南淝河特大桥为全线重点控制性工程,分别长达7、8公里,并且都分别跨越合宁高速公路。“铁路桥跨高速路时,为了不在高速路上设桥墩,都采用总长460米大跨度的钢桁梁柔性拱,建成后将为合肥增添两座景观桥。”中铁四局南环线项目部工程师说。

  据介绍,经开区特大桥为全线最长的大桥,全长8788米,有2512根钻孔桩,252个墩台,该桥上跨宿松路、合作化路、金寨路、芙蓉路等十六条城市道路和合宁高速。铁路南环线在跨越高速公路时,为了不在高速路上设桥墩,同时保证大跨度桥梁的稳定性,主跨采用150米+230米+150米的钢桁梁柔性拱。钢桁梁柔性拱是一种新工艺,在铁路上施工很少见。工程师向记者解释,普通的铁路高架桥是在桥墩上架设混凝土桥梁,这座桥梁不仅使用钢桁架桥梁,还有个拱形的钢制桥拉撑桥体。“因为钢有弹性,这样这座桥可通过适当的弹动缓解动车组列车经过时带来的冲力。”这座跨高速路的铁路桥桩基直径有2.5米,最深桩基直达地下60多米,相当于20层楼高,而大桥的最关键部分——主桥钢桁梁柔性拱,使用特种钢材,用量预计为1.6万吨。

人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网” 的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非人民铁道网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签: 合肥 铁路
编辑: phpcms
文章排行榜
视频推荐