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新疆铁路发展纪实

时间:2010-05-22 10:00:00 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:张家启
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  新疆,地处古丝绸之路要塞,曾有过长达15个世纪的辉煌与繁盛,可随着海上通道的打开,商贾云集的喧嚣声立时沉寂下来。

  天地悠悠,历经数代。到了解放前夕,在新疆160多万平方公里的土地上,仍没有一寸铁路。

  1958年,于田县农民库尔班·吐鲁木为感谢毛泽东主席给维吾尔族乡亲们带来翻身解放后的新生活,他骑上南疆农民心中最先进的交通工具——毛驴,带上家乡的土特产,赶在国庆节前到达北京,向毛主席报告了家乡人民的幸福生活。

  52年过去了,这个动人的故事人们仍记忆犹新。然而,那时的交通境况早已成为今日新疆的遥远历史。

  新中国的诞生,揭开了新疆铁路建设的新篇章。

  协力共同拼搏,铺就经济腾飞路

  1952年9月28日,陇海铁路铺轨到兰州,毛泽东亲笔题词:“庆贺天兰路通车,继续努力修筑兰新路”,拉开了修筑新疆铁路的序幕。经过来自祖国各地建设者们艰苦卓绝的努力,1962年12月9日兰新铁路铺轨到乌鲁木齐。

  随后,全长1622公里的兰新铁路复线和全长1446公里的南疆铁路相继建成。

  1990年9月12日,中国兰新铁路与苏联土西铁路接轨,使新疆由地处大陆腹地的封闭内陆地区变成了中国最具向西开放优势的前沿阵地。兰新铁路以新亚欧大陆桥的身份进入亚欧经济交流与发展的大舞台,使新疆成为开展中西亚国际经济贸易的往来要冲。

  随着西部大开发战略的实施,新疆铁路又迎来了新的发展机遇。

  铁道部党组对新疆铁路建设高度重视。新疆地处西北边陲,与中亚多个国家接壤,处于亚欧大陆桥的中心位置,地理位置十分重要。新疆的铁路修好了,人流、物流、信息流与内地就越来越通畅,对新疆经济发展、民族团结、西部大开发都会带来积极的促进作用。

  到目前为止,新疆新建铁路达13条。按照规划,到2015年,新疆铁路总里程将达到1万公里以上。

  新疆铁路正在由Y字形线段变为贯通天山南北、环绕两大盆地的路网。随着新疆铁路网建设的不断完善,新疆的明天会更加繁荣昌盛。

  开行各种专列,天山无处不欢歌

  今年3月5日,满载3700多只羊、600多头牛和马匹的57321次客货混编列车,从精 (河)伊 (宁)霍 (尔果斯)铁路阿恰尔站开出,驶向97公里外的布列开站。

  纯朴的哈萨克族牧民们按捺不住激动的心情: “以前,是牧民徒步或者骑马赶着牲畜转场,要辗转跋涉几百公里,非常辛苦;现在,让牛羊坐着火车转场,是原来想都不敢想的。”的确,牛羊乘火车转场,在世界铁路史上也是稀罕的。  新疆是祖国的资源宝地,出疆物资主要包括石油、煤炭、棉花、粮食等,进疆物资主要是高附加值的工业产品,进出疆物资比例是一比三,形成了高附加值进、低附加值出的不均衡局面。

  几十年来,铁路承担着95%以上进出疆物资的运输任务。为了保证物资跨越天山运出新疆,铁道部给予了大力支持。近年来,铁道部每年都向新疆排空车40万辆以上,大力支援新疆经济发展。

  按照自治区党委、人民政府的总体部署,铁路运输计划必须服从、服务于地方经济建设。铁路坚持一保口岸、二保重点、兼顾一般的工作原则,在运力非常紧张的情况下,开行棉花专列、葡萄专列、哈密瓜专列,实行行包快运和集装箱直达运输,尽最大努力保证自治区重点物资运输。

  新疆四季分明,具有季节性运能紧张的特点。客流往往集中在冬运、春运、暑运期间,农民工流、学生流、旅游客流叠加形成了客流高峰。

  客流的不均衡,造成了旺季时的一票难求、淡季时的运输虚糜。即便面对淡季时的亏损运营,铁路助力新疆经济发展、服务新疆各族人民的信念依然不改。铁路采取多项措施,提高列车运行速度,压缩运行时间,开行夕发朝至列车、假日列车、摘棉农民工专列、学生专列,极大方便了各族旅客出行。

  路地互动融合,创造美好新生活

  新疆铁路的发展,从一开始就得到了新疆各族人民的大力支持和帮助。

  在20世纪50年代兰新铁路修建之初,自治区党委和人民政府就建立了专门机构——自治区义务修建铁路工程指挥部、自治区义务修建铁路工地委员会,组织13000多人支援修建铁路。各地州市都成立了支铁办、协调办。

  南疆选派了1000多名优秀青年赶到哈密,参加铁路修建。

  自治区历任领导十分关心新疆铁路事业的发展,经常深入乌鲁木齐铁路局听取工作汇报,为铁路职工增添精神动力。

  铁路进疆以来,新疆的经济发展实现了突飞猛进。

  人们把新疆的经济称为“绿洲经济”。确实,荒凉的地方杳无人烟,一块一块绿洲就是令人惊奇的 “人间乐园”。而“绿洲经济”的形成,离不开铁路与地方的互动融合。

  在新疆,铁路与地方互动融合,有着广泛而实在的内涵。第一个层次,是生产条件的融合。要发展经济,就要修建长途运输能力强、运价低的铁路,而铁路一旦建成,就能为这个地区的经济社会发展所利用。第二个层次,是宏观、中观、微观的融合。在新疆,我们清楚看到了铁路建设与地方经济的融合,看到了铁路是如何带动一个地区实现经济发展的。第三个层次,是经济和社会的融合。铁路的发展必然增进新疆各民族的团结,增进祖国各民族的团结,而这种团结又必然成为新疆进一步发展的良好条件。

  随着精伊霍铁路通车至伊宁,来自祖国内地的大企业、大集团公司在伊犁哈萨克自治州投资加快了项目建设速度。截至4月底,伊犁州招商引资到位资金已达56亿多元,投资项目达121个。

  内蒙古自治区庆华集团董事长霍庆华说:“精伊霍铁路对我们的吸引力太大了。今年,我们要完成12亿元的投资计划,2011年9月,将在全国同行业中率先实现煤制气西气东送。”

  新疆,是个美丽富饶的地方。兰新铁路第二双线建成后,21世纪的新疆,将是一个来去自如、人人向往的好地方。

  铁路,为古丝绸之路重振雄风书写着历史新篇章。

 

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编辑: phpcms
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