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沪昆铁路:拓展区域经济交流发展新时空

时间:2010-03-27 10:01:00 来源:《人民铁道》报 作者:傅洛炜
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  3月26日9时,沪昆铁路客运专线长沙至昆明段建设动员大会在贵州省贵阳市贵阳北站举行。在开工现场,有关区域经济研究专家展望,该线路建成后,将拓展区域经济交流发展新时空,不仅会有力带动湖南铁路沿线经济振兴,而且还将促进西南与东部沿海经济发达地区的交流,实现优势互补,共赢发展。

  沪昆铁路客运专线是国家 《中长期铁路网规划》中 “四纵四横”的快速客运通道之一。沪昆铁路客运专线长沙至昆明段自长沙枢纽新长沙站引出,经湖南省湘潭、娄底、怀化,贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县,云南省曲靖至昆明枢纽昆明南站,线路全长约1167公里。全线共建新长沙、湘潭北、韶山南、娄底南、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北、安顺西、关岭、普安、曲靖北、嵩明和昆明南等25个车站。沿线地形地质条件复杂,桥隧占全线的76%。新长沙站至贵阳北段建设工期为4年,贵阳北至昆明南段建设工期为5年半。

  既有沪昆铁路长沙至昆明段全长1625公里,技术标准低、客货共线运输,客车平均运行时速不足70公里。近年来,沪昆通道运输需求增长迅猛,沪昆线长沙至昆明段最大区段客车每日开行39对,部分路段能力利用率达到92%,是全路运输密度较高的区段之一,但是仍难以满足客货运量快速增长和运输质量提高的要求,严重制约了区域经济发展。沪昆铁路客运专线长沙至昆明段建成后,可以实现客货分线运输,新线主要承担西南与华中、华东地区间中长距离客流运输任务,兼顾沿线城际客流。既有铁路承担全部货运任务,兼顾部分中短距离客流。

  有关经济专家分析指出,高速铁路的开通运营可以缓解当地客运交通的压力,能够以高技术降低交通的污染和能耗,以高品质提升交通服务的舒适性,以高速度、高效益改善地区经济的发展战略。因此,高速铁路对地方经济的发展有着深远的战略价值和效应。

  沪昆铁路客运专线在途经湘潭时,特地在韶山南设站,这将大大拉近韶山与全国各大城市的距离,对于韶山经济社会的快速发展,特别是红色旅游的发展来说有着不可估量的作用,同时围绕着沪昆铁路客运专线韶山南站片区建设,打造新型城市化的展示区、城乡统筹发展的示范区和新型工业化的先导区的相关工作正在展开。

  沪昆铁路客运专线在凯里南设站,将有力推动形成一个以凯里、都匀、福泉三市为龙头的工业城市集群,成为贵州经济新的增长点。该城市集群通过高效运营的客运专线,将快速拉近与东部沿海经济发达地区的交流时空,与长三角等发达城市集群实现优势互补,共赢发展。

  沪昆铁路客运专线长沙至昆明段建成后,可大大提高沪昆通道整体运输能力和运输质量,通道单行年客运能力为6000万人,年货运能力达0.9亿吨以上。长沙至昆明间客车全程运行时间将由目前的22.8小时缩至4小时以内,大大缩短西南地区与珠三角、长三角、环渤海等地区间的时空距离,形成运力强大、便捷高效、节能环保的运输通道。沪昆铁路客运专线建成后,从昆明到上海8小时;与计划于2012年开通的京广铁路客运专线衔接后,到北京也只要10小时。

  沪昆铁路客运专线长沙至昆明段建成后,是西南云贵地区旅客通往华中、华东各省最便捷的铁路旅客进出省通道,与成昆、渝黔等干线一起构成西南地区的路网主骨架。同时,沪昆铁路客运专线与在建的京广铁路客运专线、上海至杭州至福州至深圳等客专一起,形成联结全国的快速客运网络。这对于促进沿线资源开发,加快工业化、城镇化进程,密切西南地区与东部沿海地区的经济联系,实现区域优势互补,促进区域协调发展,具有十分重要的意义。

  沪昆铁路客运专线长沙至昆明段建成运营后,将来,随着大瑞等泛亚铁路的建成,昆明将不再是 “终点站”,沪昆铁路客运专线将大大缩短东盟进入我国内地的时空距离,假如以贵阳北站为中转站,往东可抵上海,南下可抵广州,北上可抵武汉、北京等城市,对推动云南旅游经济和国际贸易往来影响深远。

 

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编辑: phpcms
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