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高速建设扩运能

时间:2010-02-16 11:11:00 来源:《人民铁道》报 作者:陈南辉
  2010年2月6日,也就是今年春运第8天,我国中西部首条高速铁路——郑 (州)西 (安)高速铁路开通运营。每天7对国产时速350公里“和谐号”高速列车运送能力近万人,有效地缓解了一贯紧张的陇海铁路大动脉的春运客运压力。

  在此之前,石太、合武、甬台温、武广、温福等一批新建客运专线和高速铁路相继开通运营并投入春运,其中时速250公里以上的高速铁路里程近4000公里。越来越多的高速铁路正在为缓解春运 “一票难求”紧张状况扮演着重要的角色。

  自从2004年国务院审议通过 《中长期铁路网规划》之后,中国铁路建设便步入规模最大、标准最高、发展最快的时期。2008年10月,国务院又对这一《规划》作了调整:到2020年,全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上,客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.6万公里以上。

  “按照这一规划,到2020年,快速客运网将连接所有省会及50万人口以上的大城市,覆盖全国90%以上人口,大大缩短城市间时空距离。”铁道部权威人士说,届时,北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、重庆、成都等中心城市,与邻近省会城市将形成1小时至2小时交通圈、与周边城市形成半小时至1小时交通圈。

  伴随着国家发展的历史性进程,我国铁路以快速提高运输能力、快速提升技术装备水平为主线,大规模推进铁路建设,在铁路建设、技术创新、运输经营等方面做了大量卓有成效的工作,主要技术装备达到世界先进水平,主要运输指标稳居世界第一。特别是2009年,全国铁路投资规模和新线投产数量都堪称史无前例。

  “这是铁路建设史上前所未有的黄金发展期。”谈及闽赣两省当前蓬勃发展的铁路建设,南昌铁路局局长邵力平眼中闪过一丝激动: “从现在到2012年,要新建3000余公里铁路,平均每天超过1公里。只有超常工作,才能打赢这场攻坚战,才能不辜负党和人民的殷切希望。”2009年,仅南昌局这一个铁路局就完成建设投资330亿元,连续4年创历史新高,单年投资完成已达到 “十五”5年总和的1.23倍。

  截至2009年年底,我国铁路共投产新线5427公里,石太、合武、甬台温、温福等一批客运专线建成通车,武广高速铁路开通运营,营业里程已达8.6万公里,跃居世界第二位。其中时速250公里以上的高速铁路里程近4000公里。 

  旅客发送量完成15.25亿人,货物发送量完成33.20亿吨,均创历史新高。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量。尤其是武广高速铁路以350公里的世界最高运营时速、最长运营里程卓然立于世界高速铁路的最前沿,成为中国速度和中国制造最具标志性的代言者。

  2月6日,郑西高铁开通运营,为今年春运增添了一支生力军。这也是我国中西部地区的首条高速铁路。河南和陕西从此也迈入 “高铁时代”。郑西高铁的开通,预示着郑州、洛阳、西安三座古都的 “一日生活圈”指日可待。

  越来越多的高速铁路成为神州大地上不断延伸的壮阔风景,也标志着中国进入 “高铁经济时代”,同时更为直接地挑起了春运的大梁。如今,每3天就有一列 “中国制造”的动车组列车下线。昔日 “万国牌”的中国铁路,今天正在铸就世界 “高铁中心”。美国总统奥巴马2009年11月访华时,曾在演讲中表示,美国可以在高速铁路方面向中国学习。

  新开通的高速铁路立竿见影地起到了缓解沿线春运 “一票难求”紧张状况的作用。比如温福铁路目前每天开行13对动车组列车,从福州分别开往上海、宁波、温州、杭州等方向,客运能力达到2.7万人。 “和谐号”动车组列车投入春运,结束了闽东春运无铁路、福建春运无高等级线路的历史,对于方便海峡西岸人民出行具有里程碑式的意义。

  又比如武广高铁自2009年12月26日开通运营以来,日均开行56列动车组列车,安全稳定,秩序良好。春运期间,武广高铁开行动车组列车计划增加到66列,客运能力达到7.3万人。根据武广高铁列车开行方案,春运期间,这条铁路将运输旅客500万以上,而既有线客运能力仍然像去年一样满负荷,乘车难问题得到缓解。

  郑西高铁专线每天开行7对 “和谐号”动车组列车,日运送能力近万人。不但运输速度极大提高,河南和陕西及其周边的百姓出行也有了一定程度的运能保障,能够有效缓解一贯紧张的陇海铁路大动脉的客运压力。合武、石太、甬台温等铁路客运专线也将会明显缓解沿线客运紧张状况。

  高速铁路这支 “王牌部队”投入春运,以大能力、高效率、低能耗的优势,大幅提高了春运期间区域铁路的运输能力。今年春运期间,全国铁路日均开行旅客列车1972.5对,同比增加156对,日均总运能557万,同比增加43万。

  好风凭借力,腾飞正当时。按照现在的铁路建设进度,未来三年将开通运营新线2.6万公里,到2012年年底,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里,复线率和电气化率分别达到50%以上,建成新客站800多座,800列动车组投入运营,长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统也将基本建成。到2020年,我们国家的铁路营运里程将达到12万公里以上,区级干线网将全面建成,铁路的运输能力总体适应经济社会发展需要, “一票难求”的问题将得到解决。

 

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编辑: phpcms
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