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南昌局便民利民服务春运纪实

时间:2010-02-11 11:26:00 来源:《人民铁道》报 作者:陈南辉
  在美丽的海峡西岸,在红色的赣鄱大地,呼啸的高速列车和密集穿梭的其他各趟列车带着春天的消息,带着老百姓对铁路春运的热切期待驶向远方。

  为解决春运运力不足而战

  “一票难求的根源在于运力不足”,这已为全社会所共知。2010年春运前夕,铁道部、福建省在福州南站举行温福铁路、福厦铁路、峰福铁路电气化改造峰南段开通仪式。让路网建设新成果尽快转化为运输生产力,成为闽赣两省人民群众的最大期盼。

  2009年,国家相继实施加快建设海峡西岸经济区战略和加快建设鄱阳湖生态经济区战略。在海峡西岸经济区发展战略中,建设温福、福厦、厦深、向莆、合福等大运力快捷铁路运输通道备受关注。在建设鄱阳湖生态经济区战略中,江西正加快推进铁路干线建设,完善联港出海、连接东南、沟通东部、安全便捷的铁路通道网络;建设南昌至九江铁路客运专线、向莆铁路、九景衢铁路、皖赣铁路增建二线工程、沪昆铁路客运专线杭长段等。

  闽赣两省铁路建设发展迎来又一个战略机遇期。

  “这是闽赣铁路建设史上前所未有的黄金发展期,也是解决一票难求问题的根本所在。”谈及南昌铁路局当前蓬勃发展的路网建设,局长邵力平眼中流露出激动的神情。

  从议题走向实践,由呼声变为行动。温福铁路客运专线动车组列车在今年春运期间重要作用的发挥,京九线北段、峰福线电气化改造工程的完工,福厦铁路客运专线的基本建成,南昌西环线在春运开始前的开通,都有效缓解了闽赣铁路运能紧张、春运一票难求的现状。春运期间,温福铁路客运专线每天新分流2.7万人,峰福线等线路的通过能力得到提升。

  征战尚未有穷期。 “2010年,南昌局建设规模更大,任务更重,闽赣两省一条条规划建设的高速铁路,正在让闽赣两省人民多年的期盼和梦想逐一实现。春运一票难求的状况终将成为历史!”南昌局党委书记索河如是评述。

  让现有运能得到最大释放

  多开车,开好车,让老百姓出行有更多的选择,成为南昌局今年春运工作的着力点。为此,这个局在春运中把释放运输能力放在首位:以旅客运输为主,统筹安排运力,充分发挥新线路新装备的作用,利用机车和车辆等设备的能力,把所有的运输潜力都挖掘出来。

  温福铁路客运专线上开行的动车组列车是海峡西岸今年春运的一大热点。记者通过跟车采访福州至宁德段动车组列车了解到,如今温福铁路客运专线每天开行13对动车组列车,日均客运能力达2.7万人。动车组列车的开行,结束了闽东春运无铁路、福建春运无高等级线路的历史,对于方便海峡西岸群众出行具有里程碑式的意义。

  南昌局还借调图契机,优化列车运行交路。以西安方向为例,原先只有南昌至西安一趟旅客客车,运能较为紧张,旅客反映买票困难。春运开始后,这个局增开了福州到西安的旅客客车,旅客买票难的问题迎刃而解,西安方向的列车再也不超员了。

  开动脑筋想办法,应对高峰客流有良方。今年春运,这个局共安排临客122对,其中始发59对,加上图定客车96对,日均运能达45万人。他们还制订了基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案,分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。

  把好思路转化为真情行动

  “全力迎战春运,一切为了旅客”不仅是一句口号,而且转化为南昌局干部职工进一步便民利民的春运真情行动。

  旅客出门难,最难是买票。今年春运期间,这个局在满足旅客出行需求上动足了脑筋,做足了文章。他们投资1100万元,在春运前推出电话订票业务,江西、福建两省共用统一的订票号码:95105105。提前预订、错峰发售、昼夜滚动等售票方式,大大免除了老百姓长时间排队买票之苦,最大程度体现了便民利民。

  在开放所有售票窗口的基础上,大面积拓宽客票售票渠道,是南昌局今年春运的一大亮点。这个局投资150万元,购置了3台流动售票车。售票车开进学校、工厂和社区,与车站售票大厅同步发售客票。旅客无论在学校、工厂,还是在农民工打工相对集中的乡镇,都能像在车站售票大厅一样“零距离”购票。

  开动脑筋、科学调度、改善服务、确保安全,胡锦涛总书记去年考察南昌站春运工作时的嘱托,让全站职工铭刻在心。往年临时候车区都在节后搭建,而今年春节未至,这个站便早早搭建起临时候车大棚,并较去年增加了2200平方米,目的是让旅客早一点免受雨雪风寒之苦。

  针对运行时间长、重点旅客多的列车,南昌局还推出 “春运爱心之旅”系列服务举措。他们在每位重点旅客的座位或铺位上悬挂了一个用鲜红的 “中国结”系着的 “连心卡”,上面写着列车长的姓名和联系方式,以便为重点旅客提供快捷、周到的服务。

  面对即将到来的更大的春运客流高峰,南昌局干部职工早已枕戈待旦,随时准备应对大考。

 

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编辑: phpcms
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