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呼和浩特局干部职工全力抢运电煤纪实

时间:2010-02-02 14:15:00 来源:《人民铁道》报 作者:傅世忠
  刚刚赢得抗击特大暴风雪、确保旅客平安战役胜利的呼和浩特铁路局,针对各地电网负荷持续攀升、多家电厂电煤告急的实际,迅速执行铁道部统一部署,战鼓齐鸣,打响了2010年又一场保电煤、保民生的抢运电煤攻坚战。

  面对增量大、任务重、时间紧的电煤抢运任务,呼和浩特局迅速成立了抢运电煤工作领导小组,严格责任考核,组织召开车、机、工等部门联劳协调会,解决作业中特别是结合部存在的问题,保证电煤畅通外运。铁路局运输部门走访重点煤炭企业,深入了解企业的日产、库存、合同订单及市场波动情况;深入装车点、煤站、煤炭集运站和储备基地,合理铺排货位、机具,安排劳力。

  铁路局调度所及时全面掌握电煤运输车辆需求和装车情况,合理调配运力,并对管内重点煤炭企业的新生电煤货源实行24小时受理;对电煤运输车辆实行“优先装运、优先放行、优先配足运行状态良好车辆”的“三优先”办法;重点加强对电煤运送车辆的调送、卸车、空车挂运等环节的管理,组织快卸快装、快取快送。

  铁路局货运部门还在全路率先实行C80型货车整列装运煤炭“三车一批”成组制票制度,提高制票速度;专用线实行货主单位电煤共用装车,减少装载机走行距离;通过短信息平台,及时将运输形势、煤炭生产等情况通报给货主,确保信息畅通。同时,他们针对冬季寒流频发的实际,派工作组深入碱柜、萨拉齐、公积坂站等装车重点地区,加强对防冻车的盯控,并将其纳入干部考核与日常交班内容,保证到港不发生冻车现象,确保港口卸车效率。

  铁路局机务部门全面加强对机车车辆走行部、制动系统等的检查检修,及时消除质量病害,坚决杜绝机车车辆带病上线,并通过压缩乘务员作业时间、合理调整机型等措施,从源头上减少大列在站停留时间。车辆部门针对目前超常规抢运电煤致使各类设备故障频发的现状,集中开展“压故障、提效率、保畅通、上增量”主要行车设备质量专项整治行动,围歼“小而广”惯性故障和季节性故障,切实提高设备检修和故障整治质量。工务部门以万吨线路和桥隧整治为重点,及时消除曲线、道岔、线桥结合部等重点处所病害。 

  1月16日8时,随着又一列万吨电煤列车从碱柜站准时开出,熬得双眼通红、嗓子喊得嘶哑的乌海车务段安监室副科长李利生兴奋不已。已经在现场盯控了一夜装煤工作的他,又拿起记录本跑着去参加早交班会了。

  1月17日夜,在包头车务段公积坂公铁物流专用线上,一台调车机来回穿梭在7条货物线上送空取重,40台装载机在货运人员的指挥下有序工作。气温已达零下20摄氏度,可职工们没有一丝懈怠,继续挥舞工具装运电煤。

  自抢运电煤以来,许多李利生这样的干部,和一线职工驻守在抢运电煤的现场,同吃同住。热火朝天的装运场面,在大风寒流和暴雪中上演。

  被乌海车务段召集来开协调会的13家煤炭重点企业负责人,深深地感动了:我们保证路企互动,全力支持铁路抢运电煤。包头车务段启动了特殊时刻调车紧急预案,各岗位工作人员加班加点,确保电煤车辆随到随装。公积坂站站长连伟俊说:“我们站已经将日煤炭装车量由过去的1.8万吨提升到2.3万吨,日均装车达到6列至7列,特别是近几日,每天装车达10列至11列。如今,车站职工就一个心思———让电煤快速发往企业。”
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编辑: phpcms
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