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武广高铁牵引供电系统集成工程掠影(图文)

时间:2010-01-11 16:28:00 来源:《人民铁道》报 作者:王志坚

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中铁电气化局集团职工操作恒张力架线车在长沙至汨罗区间架设接触网导线。王志坚 摄

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中铁电气化局集团新党员在工地举行入党仪式。杨永乾 摄

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中铁电气化局集团运用先进的作业车施放武汉至咸宁试验段最后一条导线。但汉求 摄

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中外技术专家在武广高铁进行接触网导线平直度检测。李朝臻 摄

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武广高铁乐昌变电所。高爱华 摄

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中铁电气化局集团职工在郴州信号机械室紧张施工。胡 山 摄

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武广高铁通信隧道口GSM-R铁塔。胡 山 摄

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武广高铁新乐昌站至新韶关站接触网。胡 山 摄

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新衡阳站进行接触网精细调整。胡 山 摄

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武广高铁广东境内立起电气化第一杆。李朝臻 摄

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高速列车飞驰在湖南省境内。胡 斌 摄

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中铁电气化局集团职工在武广客专大瑶山隧道入口处架设承力索。胡 山 摄

 

  与往年年终岁尾翘首返乡又望路兴叹不同,今年人们心中都轻松了许多,从容了许多,因为时速350公里的武广高铁开通运营了!高速列车风驰电掣般穿江越岭,将粤汉之间千余公里的漫漫路途变为3小时的舒适惬意之旅。欣喜之余,人们将目光移向车窗之外的接触网壮景,探询着这个世界一流的工程,是如何在中国人的手中建成的。

  曾经承建京津城际铁路“四电”系统集成工程的中铁电气化局集团,坚持引进、消化、吸收、再创新,成功地主导了武广高铁牵引供电系统集成技术,以精细化的技术、系统化的管理和科学化的组织以及严控误差到“发丝”级的质量控制体系,精雕细琢出了这一精品工程。当武广高铁接触网系统以稳定可靠的技术性能经受了高速列车重联双弓394.2公里试验时速考验时,人们确信,世界一流的高速铁路电气化技术行列中,有了“中国队”!

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标签: 武广 高铁
编辑: phpcms
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