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牡丹江客运段:燃煤“绿皮车”上的供水员

时间:2016-03-03 09:06:11 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:胡艳波
  “大冷的天,一上车就能喝到一杯热水,我感觉全身都暖和过来啦!”2月29日,在K7174次列车上,一群旅客每人端着一杯冒着热气的开水,惬意地喝着。
 
  地处路网最东端的牡丹江客运段担负着开往全国各地64对旅客列车的值乘任务,其中燃煤 “绿皮车”8对,占车体总数的12%,是全路客运段中燃煤 “绿皮车”担当对数最多的单位。
 
  “总得让旅客喝个够”是鸡西至绥化K7174次列车6组供水员马建军的口头禅,也是他时刻记挂在心头的事。
 
  马建军的工作室是列车上的两个茶炉间,每个茶炉1次可烧300公斤水。每次出乘,他都比别的同事提前近2个小时上车,检查列车的茶炉管、阀设备,进行上煤等一系列准备工作。旅客上车前,他要连续烧水1个小时,才能装满全列车车厢的保温壶。
 
  开水烧好后,马建军将2个送水桶接满,装上运水车,然后分别送到各个车厢,再倒入车厢保温壶。每个送水桶能装30多公斤开水,稍有不慎就很容易烫伤。 “现在岁数大了,不如前几年了,几十公斤的送水桶有点拎不动了。”55岁的马建军边说边擦着额头上的汗,手上的煤灰顺手擦了一脸。
 
  马建军干供水员工作已近5年,虽然动作熟练,将1个车厢的保温壶装满只需不到4分钟,但是1辆 “绿皮车”共有16节车厢,一趟下来仍旧耗费近1个半小时。此刻,室外最低气温只有零下15摄氏度,可他却浑身上下冒着热气,花白的头发与满是煤灰的脸形成鲜明对比。
 
  这趟 “绿皮车”从鸡西开往绥化,单程走行663公里,总时长12个小时。由于外出务工旅客较多,车上人数达3000多人,每节车厢的保温壶只够旅客喝3个多小时,并且供水员要确保在中午旅客用餐时间开水够用。
 
  列车运行中,不断有旅客需要饮用开水,过道上排满了等待打水的旅客。12个小时下来,马建军有7个小时要在茶炉间和车厢之间穿梭忙碌。他常说,自己的目标很简单,就是让车上的每位旅客都能喝上一杯“暖心水”。
 
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编辑: 何维

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