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2018,铁路这些事儿值得你期待

时间:2018-01-13 10:22:37 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:唐克军 和 平
  ■本报记者 唐克军 和 平
 
  时间过得真快,转眼间,2018年的日历已经翻过了好几页。
 
  忘不了,刚刚过去的2017年里,互联网订餐、动车组选座、微信支付购票、刷脸进站……让坐火车的感觉越来越幸福。展望新的一年,中国铁路还有哪些事儿值得你期待呢?
 
  铁路网更密——投产新线4000公里,90%左右是高铁
 
  2017年,我国铁路投产新线3038公里,高铁“朋友圈”扩展至30个省会级城市和直辖市。截至2017年底,全国铁路营业里程达12.7万公里,其中高铁2.5万公里,我国建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
 
  2018年,这张高铁网将变得更大、更密。中国将新开通铁路运营里程4000公里,其中高速铁路3500公里,占比接近90%。一年3500公里,这将创下2015年以来高铁投产规模的新纪录。
 
  很多人都很关心,4000公里的线路会经过哪些地方呢?和2017年一样,它们还是以中西部和路网空白地区为主,比如京沈高铁沈阳至承德段、济青高铁、渝贵铁路、哈佳铁路等线路。
 
  快来看一看,你今年坐火车将享受哪些新便利——
 
  东北进京时间缩短一大半。京沈高铁沈阳至承德段预计2018年年底通车,可将石家庄至沈阳的铁路行程由过去最快10小时左右缩至不到4小时,从东北进京省了一大半时间。
 
  宁夏首条高铁通车运营。2018年是宁夏回族自治区成立60周年。目前,宁夏的首条高铁银川至吴忠高铁的线下工程已近完工,“四电”施工也已展开,有望于2018年开通运营,给宁夏60华诞贺岁。
 
  济南至青岛1小时“闪到”。全长308公里的济青高铁预计2018年12月份开通运营。届时,这条设计时速350公里的高铁将拉近济南与青岛的时空距离。
 
  珠三角与粤西将高铁相连。前段时间,一条“铁路为小鸟开启静音模式”的新闻引起很多人的兴趣,它的主角就是深茂铁路。深茂铁路东起深圳,途经东莞虎门、广州南沙、中山、新会、阳江,终于茂名,正线全长388公里。其中,江茂段设计行车时速200公里,深江段设计行车时速250公里,部分路段还留有提速条件。本年度开通的是江门至茂名段,预计2018年7月份能够开通运营。
 
  川渝到贵广有了“铁路快车”。春节快到了,很多“留守儿童”又在翘首期盼爸爸妈妈早点回家。今年,这些孩子父母的回家路比往年短了很多,因为一条从重庆直达贵阳的快速路渝贵铁路将在春运期间开通运营。全长约340公里的渝贵铁路设重庆西、綦江东、桐梓东、遵义东、息烽、贵阳北等12座车站,设计时速200公里,开通运营后,重庆至贵阳将由最快10小时缩短至2小时左右,至广州最快只需6个多小时,成都至广州时间也将缩短为8小时以内。
 
  哈尔滨至佳木斯2小时内直达。全长343公里的哈佳铁路,预计将于2018年6月份开通运营。这条新线西起哈尔滨市,沿松花江南岸经哈尔滨市宾县、方正县、依兰县,终至佳木斯市,设计时速200公里,全程不到2小时,将比过去哈尔滨至佳木斯列车最快运行时间节省近4个小时。
 
  沿海铁路将纵贯南北。连云港至盐城铁路预计2018年7月份通车,青岛至连云港铁路预计12月份通车。届时,青连铁路、连盐铁路以及盐通铁路连接,将一直延伸到广州深圳,构成纵贯南北的沿海铁路。
 
  湘西南有了“黄金联络线”。全长318公里的怀化至邵阳至衡阳铁路正在进行无砟道床施工,预计2018年开通运营。它在怀化南站与沪昆高铁接轨,在邵阳、邵东与娄邵铁路接轨,届时,将成为湘西南城市之间的“黄金联络线”。
 
  需要提醒的是,各条新线具体开通时间要以实际情况为准。
 
  坐火车更爽——高铁网、互联网深度融合,推行电子客票
 
  动动手指就能买票,刷一下脸即可进站……2017年,铁路与现代信息技术尤其是互联网的亲密接触,让人们的旅行越来越美好。
 
  2018年,铁路将继续加快信息化建设步伐,积极发展互联网订餐、网上商城、旅游酒店等旅客出行关联业务,加快推进站车Wi-Fi、“高铁+共享汽车”等项目,打造高铁网与互联网“双网旅行生活”。
 
  同时,为了进一步提升服务水平,2018年,铁路将拓展互联网售票系统功能,探索预约订票服务,推行电子客票,推动客票销售进农村乡镇;推进常旅客体系建设,增加接续便捷换乘车站数量,延伸售票窗口服务功能,打造铁路客运特色服务;落实“厕所革命”要求,整治站车环境,改善旅客出行体验。
 
  在这一系列措施中,最值得期待的,可能就是“推行电子客票”了。
 
  已在民航系统广泛使用的电子客票,正在掀起一场旅行“革命”——旅客只需出示有效身份证件就可以办理登机手续,既为国家节约了纸张,也不用再有丢票的担心,实在是利国利己的好事。
 
  对于电子客票,铁路部门已经着手进行研究,随着相关技术的成熟,2018年或将在部分地区试行。
 
  复兴号更多——开行数量不断增多,开行范围继续扩大
 
  2017年9月,颜值更高、速度更快的复兴号在京沪高铁疾驰,随后扩容至京津冀、长三角、珠三角地区的多个城市群,让很多旅客拥有了满满的幸福感。
 
  2018年,更多的复兴号将奔驰在祖国广袤的大地上。中国铁路总公司将发挥高铁成网效应,科学配置客运资源,优化旅客列车开行方案,扩大复兴号的开行范围,不断强化高铁客运主力军作用。这意味着,复兴号的数量将不断增多、开行范围不断扩大,更多人在家门口就能体验时速350公里的风速之旅。
 
  此外,中国铁路总公司还将大力推进技术创新,扩大我国铁路技术领先优势,以复兴号动车组为重点,加强重要知识产权运营管理和海外布局。
 
  “慢火车”更优——优化开行方案,改善站车设施
 
  2017年,铁路精心开好公益性“慢火车”和农民工集中地区普速客车,强化贫困地区季节性运力保障,老少边穷地区运输需求得到可靠保证。
 
  2018年,铁路还将优化公益性“慢火车”开行方案,改善和补强站车设施,设立无轨车站,进一步方便贫困和边远地区人民群众出行。
 
  “慢火车”虽然速度比不上高铁,但是“软件”“硬件”都将变得更好,贫困和边远地区的群众乘车将变得更加方便、舒适。
 
  “走出去”更快——扩大中欧班列开行范围,加快“中国制造”走出国门
 
  2017年,中欧班列共开行3600列,超过2011年至2016年6年开行数量的总和,被誉为“一带一路”上的黄金名片和推动“中国制造”走出去的新引擎,受到沿途多个国家追捧。
 
  2018年,铁路总公司将持续提高中欧班列开行质量和开行效益,继续为“一带一路”建设和“中国制造”走出去加油。铁路总公司将稳步推进铁路“走出去”,扩大中欧班列开行范围,推进班列电子信息交换,提升便利化通关水平,加大双向货源组织力度,积极开发国际邮包、电商快件、冷链运输等高附加值货源,吸引更多跨境货源。
 
  在加快“中国制造”走出去的同时,中欧班列也让中国百姓的生活更加美好。借助返程班列,它正源源不断地将英国母婴产品、德国啤酒、西班牙火腿、哈萨克斯坦面粉等热门“洋货”运到中国消费者手中。由于运价便宜,它们在国内的售价也越来越亲民,国内的海淘迷们更有福气了。
 
  上面说了这么多,其实只是铁路的“小目标”。着眼未来,铁路还将接续奋斗。到2025年,我国铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高铁3.8万公里左右;到2035年,率先建成发达完善的现代化铁路网。
 
  3.8万公里,差不多可以绕地球一圈了。你能想象得到它将给我们的生活带来哪些改变吗?看到铁路这么拼,你对未来是不是更期待了?
 
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标签: 事儿 铁路
编辑: 何维
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