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新京广高铁释放春运新活力

时间:2013-02-27 15:51:37 来源:广东快讯 作者:曾勇

  今日全线贯通运营的京广高铁,是全世界运营里程最长的高铁,连接京冀豫鄂湘粤六省市,彰显出大能力、高效率和便捷化的鲜明特点,必将为我国春运释放新活力,将使我国春运“一票难求”状况有所改观。

  在2012年为期40天的春运中,我国累计有31亿多人次乘坐各种交通工具出行,这是我国历年春运中出行人数首次突破30亿人次。其中乘坐铁路出行达2.35亿人次。我国春运也因为被喻为“世界规模最大的人口迁徙潮”。现在距离2013年春运还有1个月将时间,有关部门预测2013年春运出行人数将超过往年,铁路运输压力仍然巨大。

  翻开全国春运历史画卷,广东是全国春运的发祥地之一,珠三角是全国务工人员最早到达同时也是最集中的地区。据广东省社会和保障部门分析,全国跨省流动就业中,广东占了1/3,2005年至今外省劳动力一直超过2000万,去年和今年均超过2600万。

  在“百万民工潮”、“千万务工流”的冲击下,广铁客流总量一直呈跳跃式上升:1982年发送旅客870万,1985年首破1000万,2009年突破2000万,2010年春运由于有武广高铁加盟突破2400万,2012年春运突破3000万,2013年春运将突破3200万。30年间客流增长了近4倍。从铁路客流增长的背后,一方面看到越来越多的外来工积极参与广东经济建设,另一方面也看到全社会对铁路运能的需求越来越旺盛。

  然而,由于长期以来广东铁路运营里程和覆盖密度相对落后,先天能力相对不足,铁路有限的运能根本无法满足巨大的出行需求,每逢春运,广东便成为全国铁路运能与需求矛盾最凸显的省份。但随着高铁的参与,为破解广东铁路春运困局带来了希望和曙光,将有望告别想回回不了、想见见不到的春节回家尴尬。

  2012年春运,广铁管内武广高铁、广深高铁、广珠城际、东环高铁4条高铁40天发送旅客833万人次,占广铁春运旅客发送总量近3成,昭示着高铁已成为广铁春运一大主角。

  广铁统计数据显示,京广高铁南段武广高铁开通运营至今日刚好满三年,已发送旅客9000多万人次,日均发送旅客人数由开通之初的3万多人次,增长到了现在的11万多人次。2012年春运日最高开行100对动车组,累计发送旅客约400多万人次。开通运营刚好满一年的广深高铁,首次投入春运就发送旅客100万人次。各条高铁构筑了一条条“亲情大通道”。

  高铁运能是铁路新增加的一种运能,不仅使“一票难求”的状况大大改观,使广大旅客回家的路更宽广,而且其以便利、快捷、舒适的形象提升了旅客对高质量出行的认知度,尤为重要的是,因为有较高的“幸福指数”而大大刺激了旅客春节出行欲望。越来越多的旅客把春节乘高铁回家或出行作为一种必不可少的交通选择和依托。

  众所周知,铁路春运难就难在运能严重不足,当前铁路运能远远无法满足广大旅客的出行需求。资料显示,仅在平时,百年京广线就已承载了全国近十分之一的客流量。而每逢春运,京广铁路的客流压力就更加大,一些区间运能达到饱和,出现运能“瓶颈”。

  高铁的诞生正是承担了这一使命,从目前实际效果来看,高铁的运营和发展正一步步破解着铁路运能“瓶颈”。事实上,在2012年春运中,武广高铁、广深高铁、广珠城际、海南东环4条高铁里程仅为1700余公里,都还以线为主,尚未完全融入高铁网络运输,已经充当春运主角,已占总运量近3成,将来还有很大的运输潜力和空间。

  高铁在广铁春运中的卓越表现,让我们可以预见,京广高铁贯通后,将大大缓解春运人们出行难。

  京广高铁全长2298公里,从北到南纵贯京冀豫鄂湘粤六省市。这六个省市人口稠密,加起来将近4亿,其中河南、湖南、湖北等省是劳务输出大省,常年在外务工的农闲劳动力很多。数据显示,湖南、湖北在珠三角务工人员超过500万。

  据粗略测算,京广高铁贯通后,每日双向运能合计可运20余万人,一年可运7000多万人,必将释放春运新活力。这是因为,一方面,京广高铁穿针引线,推动沿线各条已开通高铁大融合,使铁路运输综合效率大大提高,在一定程度上使人们回家便捷化、高效化;另一方面京广高铁彰显大能力通道特点,运能较为强大,大大方便了数以千万计的外来务工人员春节回家和节后返程,在一定程度上缓解了春运出行难题。

  与此同时,京广高铁将推动客货大分流,把既有京广铁路的货运能力腾出来,不仅全面保证了春节粤港澳地区重要物资供应,而且有力保障了节日期间事关国计民生的粮食、电煤、石油、等重要物资运输。

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标签: 京广 高铁 释放
编辑: 刘海霞
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