新闻| 党建| 文化| 视频| 职工家园| 讯息服务| 报刊矩阵| 专项活动| 家园| 博览| 建设| 运输| 旅游| 摄影| 书画院| 报林杂志| 通讯员| 购票|

人民铁道网

专项活动
资讯
  • 资讯
  • 图片
  • 视频
  • 帖子

英媒:中国雄心勃勃要建“丝绸之路”

时间:2013-02-27 15:12:18 来源:人民网 作者:马尔科姆·穆尔
  去年12月26日上午9点,一列银白色相间的CRH380A子弹头列车驶出北京,开始了它的处女之旅。对中国而言,这是一个值得骄傲的时刻,贯穿南北的世界上最长高速铁路京广高铁开通运营。

  以往,走完这段2300公里的旅程需要整整—昼夜,如今只需8小时。

  从2003年到2011年,中国推出了世界上最惊人的高铁计划:

  1.2万公里新线路,投资超过2400亿美元。在这一领域,中国能够令人信服地声称,自己是世界领先者。

  但2011年,情况开始变化。首先,原铁道部长刘志军因腐败被捕。7月,信号错误导致两列子弹头列车在南部城市温州附近相撞,40人死亡。随后,资金问题开始显现。

  然而如今,宏伟计划似乎重新驶上正轨。铁道部长盛光祖说,你们需要知道的是,我们仍在为一个目标而努力。

  去年下半年,开通了多条新线路,而且为今年的高铁建设又拨款3600亿元人民币。计划是,一共建成4条南北向线路,4条东西向线路。

  高铁网的扩大有一个附加好处:旧线路能越来越多地用于货运。惠普、宝马和大众等数家外资公司如今利用铁路、经由陆路与欧洲进行贸易。

  若干年来,人们一直利用西伯利亚大铁路运输货物。但最近,从重庆至西部地区新疆、并经过阿拉山口进入哈萨克斯坦的另一条线路开通,货车可一直开往俄罗斯、白俄罗斯和波兰,最终到达德国。
人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网” 的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围 内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非人民铁道网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
标签: 京广高铁
编辑: 王天羽
文章排行榜
视频推荐