专题
从“朝发夕至”到“榴莲自由”：中老铁路铺就的民生快车道
时间：2026-06-22 10:55
作者：潘旭
当“坐着动车游老挝”成为跨境旅游新风尚，当曾经动辄上百元一颗的榴莲悄然降至“亲民价”，这些看似不相关的场景背后，站着同一条铁路——中老铁路。2026年，这条跨国钢铁动脉迎来开通运营的第五个年头，累计发送旅客超7300万人次、货物量突破8000万吨。数字之外，中老铁路正以“人畅其行、货畅其流”的双向奔赴，悄然改写着一国一域乃至千家万户的生活图景。
“朝发夕至”激活的不仅是旅行的想象力
中老铁路国际旅客列车从每日1列增至4列，跨境席位扩容至420个，昆明至万象最快仅需9小时36分，“朝发夕至”让曾经辗转数日的跨国旅行变得像“说走就走”一样简单。截至5月27日，中老铁路已发送来自120余个国家和地区的跨境旅客84万人次，带动沿线景区、酒店、餐饮等产业消费大幅增长。以西双版纳为例，2025年接待海外游客和旅游外汇收入，产生的成倍增幅。人流带来了资金流和信息流，一条铁路，足以激活一片土地的经济脉动。
“三天直达”重构的不只是物流效率，还有消费者的获得感
真正让普通人感受到中老铁路“温度”的，或许不是宏大的运输数据，而是餐桌上悄然变化的“果盘子”。随着中老泰全铁冷链专列常态化开行，东南亚热带水果从果园枝头到中国餐桌最快仅需3天。曾经因运输周期长、损耗率高而价格高昂的榴莲，如今依托铁路冷链运输，损耗率锐降。“榴莲自由”从梦想照进现实，靠的正是中老铁路所打通的那条高效率、低损耗的“绿色通道”。这一切的背后，是铁路部门优先取送、优先对位、优先挂运的“三优先”专属服务，是联检部门7×24小时全天候通关的协同保障，是无数个环节的精密咬合共同撑起的一条“保鲜链”。
“一进一出”勾勒的是一幅双向奔赴的区域繁荣图景
中老铁路的“黄金成色”，不仅在于中国消费者实现了“榴莲自由”，更在于双向贸易的持续畅通带来了深远的经济发展红利。中老铁路自通车以来，进出口货值已突破800亿元，商品品类从开通初期的10余种拓展至3800余种，辐射老挝、泰国、马来西亚等19个国家和地区。东南亚的热带水果、天然橡胶等特产加快北上，中国的新能源汽车、光伏组件、机电产品等“新三样”沿铁路加速南下，双向贸易的“毛细血管”正在全面激活。对于老挝这个从“陆锁国”迈向“陆联国”的内陆国家而言，这条铁路带来的不仅是农产品出口的通路，更是融入区域产业链、分享发展红利的机遇之窗。
五载飞驰，中老铁路早已成为一条承载民生期待、联通区域未来的“黄金通道”。它用风驰电掣的速度拉近了山海的物理距离，更用高效便捷的物流与贸易拉近了发展的心理距离。当更多这样的“钢铁丝路”在亚洲版图上延伸，它们承载的将不仅是货物的高效流转，更是发展机遇的共享、经济血脉的深度交融与民心距离的持续拉近。这一趟趟“快车”，跑出的正是共建“一带一路”最生动的民生答卷。
原发媒体：中国日报网原发时间：2026-06-05
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李松蔓
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