专题
春运背后的千里眼
时间：2026-06-22 10:58
作者：方晨
2026年度的春运对于铁路职工而言意味着更大的考验。当列车驰骋在祖国的壮丽山河间，身边的美好河山如一幅幅画卷铺展开来，而作为一名铁路信号工，深耕车载设备监控分析岗位多年，我眼中的铁路风景，是DMS动态监测系统中平滑的运行曲线，是CIR设备监测软件中数字的弹框，是LMD运行监测系统中的安全信息。
动车监控分析工区主要负责动车组车载设备运行状态的后台监控监测，不同于一线信号工的户外作业，在工区中，监控屏幕便是我们的主战场，LKJ、ATP、CIR等车载设备的运行数据，就是我每天所观赏的铁路风景。这些看似枯燥的数字、曲线和代码，承载着列车运行的每一个细节，对应着车载运行的每一处状态，是列车运行状态的实时反应，更是守护平安的第一道防线。日常工作中，我们紧盯每一组数据的波动，排查数据中每一个细微的异常。一个微小的参数偏差，都可能隐藏着安全隐患，容不得丝毫懈怠。就像前辈们所说，车载数据是会“说话”的，我们要做的，就是读懂每一段数据的含义，听懂每一次设备的“倾诉”，提前预判、及时处置，将隐患消灭在萌芽状态。
这份工作，考验的是耐心与专业，坚守的是责任与担当。记得有一次，在分析当日二级修数据时，我发现一组ATP设备的BTM数据存在好码率偏低的问题，反复比对、排查后，判断是车辆侧车底的供排气开关未关闭导致的。连夜联系现场检修人员处置，关闭了供排气开关，重新进行BTM车底部应答器接晃动接收试验，试验完毕后下载数据进行进一步分析，确认数据中无异常，才放心的将该动车组修竣，并正常投入次日使用，车载设备恢复正常的那一刻，窗外的微亮晨光与监控屏幕的微光交相辉映，我仿佛看到了列车平稳行驶的身影，心中的自豪感油然而生。
多年来，我见证着铁路车载设备的迭代升级，从人工排查到智能监控，从经验判断到数据研判，岗位的变化，承载着铁路高质量发展的步伐，也见证着我们信号工人的成长与坚守。我记满了厚厚的故障分析笔记，熟练掌握了各类车载设备的运行规律，从懵懂新手成长为能精准研判故障的“数据能手”，这份成长，离不开对岗位的热爱，更离不开“一切以数据作支撑”的严谨态度，而不能想当然的以经验论事，用数据来证明一切。人工智能与铁路信号技术深度融合，使风险识别更加前置，安全防控更加主动。
有人说，我们的工作枯燥乏味，看不到山川湖海的壮阔，听不到站台人声的喧嚣，但我深知，真正的铁路风景，从来都不止于眼前的喧嚣与壮阔。是屏幕上平稳跳动的数据曲线，是每一次精准处置后的安心；列车安全驰骋的身影，是我们眼中最美的风景。我们不必奔赴远方，方寸屏幕中，便藏着铁路人的使命与担当；每一组精准的数据分析，都是我们为铁路平安书写的答卷。
原发媒体：新华网原发时间：2026-03-10
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
李松蔓
- 相关新闻
