专题
冷链班列跑出加速度，东盟水果抢“鲜”进万家
时间：2026-06-17 16:19
作者：张大良
清晨，一列满载泰国榴莲、越南火龙果的冷链班列从凭祥口岸驶入广西，随后快速分拨至国内各大城市。如今，这样的场景已成常态。随着RCEP持续深化与西部陆海新通道加快建设，广西跨境冷链水果班列跑出“加速度”，让东南亚水果从“枝头”到“舌尖”的时间不断刷新纪录。这场与时间赛跑的“保鲜之旅”，既是区域经贸升温的生动注脚，也是中国与东盟互联互通提质升级的鲜活见证。
硬件升级，筑牢冷链物流硬底盘。 跨境水果运输，难点在“鲜”，关键在“链”。过去，公路冷链运量小、耗时长、损耗高；如今，铁路冷链班列以“大运量、恒温控、快通关”打破瓶颈。广西铁路部门持续优化冷藏集装箱供电、控温技术，实现全程温度波动控制在±1℃以内，满足不同果品的储运要求。同时，凭祥、南宁等口岸升级“铁路快通”模式，企业可“一站式”申报，班列抵边后自动核放，整体通关时间压缩近40%。硬件与通关的双重加持，让冷链班列开行密度持续加密，2026年一季度累计发运冷链水果超8万吨，同比增长逾三成，跑出了实实在在的“加速度”。
服务提质，破解“最后一公里”难题。 水果等不得，效率就是竞争力。铁路部门联合地方政府、物流企业推出“门到门”冷链解决方案：在产地端，设置跨境水果集拼中心，实现装箱、报关、发运无缝衔接；在到达端，与商超、批发市场建立“班列+接驳”绿色通道，货物卸车后2小时内即可进入销售环节。针对中小果商“订舱难、手续繁”的痛点，推出线上订舱与“一单制”服务，客户只需一次委托，即可完成运输、通关、金融等全流程。从“人等货”到“货等人”，从“多次跑”到“一次办”，服务细节的打磨让跨境果香飘得更远、更甜。
产业赋能，激活沿边发展新引擎。 一条冷链班列，带动的是一条产业链。在广西崇左、防城港等边境地区，跨境冷链物流催生了水果分拣、包装、深加工、电商直播等新业态，越来越多边民在家门口实现就业增收。班列不仅“引进来”，也推动国内优质苹果、柑橘“走出去”，丰富东盟市场供应。2025年，广西与东盟农产品贸易额突破500亿元，冷链班列成为其中关键的“动脉血管”。从“通道经济”迈向“口岸经济”“落地加工经济”，班列的“加速度”正转化为沿边地区高质量发展的强大动能。
合作深化，共绘“一带一路”新画卷。 跨境冷链班列跑出的，不仅是时间与效率的“加速度”，更是中国与东盟命运与共的“同心圆”。当中老铁路、中越铁路与西部陆海新通道无缝衔接，当榴莲从泰国农场到中国商超仅需4天，当广西凭祥成为东南亚水果进入中国市场的“第一站”，我们看到的不仅是物流的提速，更是区域经济深度融合、人民共享开放红利的生动图景。
冷链虽冷，却传递着经贸合作的热度；班列虽快，更承载着民生改善的温情。期待广西跨境冷链水果班列持续提档升级，让更多“丝路果香”驶入千家万户，为构建更加紧密的中国—东盟命运共同体注入新活力。
原发媒体：中国日报网原发时间：2026-05-28
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李松蔓
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