专题
铁海联运一口价畅通内陆出海经济大动脉
时间：2026-06-01 15:14
作者：严忠诚、周瑾怡
图片由AI制作
近日，武汉铁路物流中心常态化开行咸宁至厦门港外贸点到点铁海联运班列，依托运营成熟的一口价全新运营模式，满载本土轻工制造集装箱直达出海，远销东南亚。这项深耕一年稳步提质的物流创新举措，不仅打通了鄂南内陆腹地直通海外的便捷货运通道，更以物流业态革新为抓手，破解内陆外贸堵点、夯实实体经济根基、赋能区域协同提质，为内陆省份深度融入双循环、稳外贸拓市场筑牢硬核流通支撑。
一口价重构链路，破除壁垒减负纾困强实体。长期以来，内陆外贸货运面临多头对接、流程分散、资费模糊、结算繁琐的现实痛点，企业需逐一对接铁路、港口、海运、短途拖车等多方主体，议价耗时久、沟通成本高、隐性支出杂，中小制造企业出海承压明显。铁海联运一口价模式直击行业沉疴痛点，统筹整合全线物流资源，归集铁路干线运输、港口集散衔接、远洋海运接驳、全程闭环管控全链条合规费用，核定标准化综合统一报价。企业一次签约、一键报备、一单结算，无需反复磋商对接、无需分项核算缴费。从零散割裂分段运输到一体化闭环联运，从资费杂乱不透明到全域定价公开化，这套模式实现流程极简、资费透明、履约省心，实打实降低中小制造企业沟通协作成本，精准纾解实体经济经营压力，以暖心物流服务优化属地营商环境，筑牢内陆制造业出海坚实底气。
一体化提质提效，严控损耗抢抓外贸窗口期。轻工快消、精密配套等内陆主力出口货品，对运输时效、仓储环境、货品防护要求严苛，传统长途水运多次装卸、反复驳运，不仅周转周期冗长，更易出现货品挤压破损、受潮变质问题，居高不下的货损率、滞后的运输时效，直接制约企业海外订单履约能力。依托铁海联运专属闭环运力，叠加一口价配套全流程专班运维服务，咸宁出海货运全程一箱到底、中途不开箱、全域不换装，仅在末端港口完成一次合规吊装作业，铝制薄壁耗材等高精货品货损率大幅压降至千分之一以内。全程8至10天高效直达海运口岸，较传统水运压缩一周周转时长，既牢牢把握海外订单交付的黄金窗口期，又大幅缩减货品仓储中转开支、盘活企业流动资金，综合物流时间成本降低近15%，助力内陆优品高质高效扬帆出海，站稳国际外贸赛道。
低排放双向赋能，绿色物流撬动区域新动能。铁海联运“公转铁”集约运输优势充分凸显，此次256吨出口铝制耗材全程铁路干线接驳，相较传统全公路货运模式直接减碳约三成，契合区域低碳转型发展方向，践行绿色外贸发展理念。物流业态升级同步辐射带动属地产业提质增收，当地出口企业订单同比稳步攀升，精准激活仓储分拣、合规报关、货运代办等上下游配套服务业态，新增优质就业岗位50余个。咸宁联运枢纽效能持续释放，同步吸引黄石、鄂州等周边地市外贸企业主动对接合作，全域联动、资源互通、货源集聚，稳步培育区域性综合物流集散新高地，织密鄂东南全域协同出海物流网络。
畅通道深耕创新，织密内陆对外开放流通网。武汉铁路部门推动一口价铁海联运班列常态化运营，既是铁路物流深耕市场化服务、贴合实体经济需求的务实创新，也是内陆地区补短板、畅通道、扩开放的生动实践。立足当下，要持续优化一口价服务细则，细化班列调度安排、强化跨港联动衔接、补齐末端配送短板；放眼长远，要持续复制推广联运创新经验，延伸联运辐射半径，完善多式联运基础设施，做强内陆出海骨干物流通道。
原发媒体：中国网原发时间：2026-04-28
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孙玥
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