专题
“绿色长廊”为美丽中国建设注入“铁动力”
时间：2026-04-02 10:24
作者：郑健
春回大地，万物复苏。在广袤的中华大地上，一条条钢铁大动脉穿越山川河流，不仅有列车风驰电掣的澎湃动能，更有绿意盎然的生态底色。最新数据显示，“十四五”末，我国铁路绿化里程已从53826公里增加至65907公里，增幅达22.4%。这条近6.6万公里的“绿色长廊”，正成为美丽中国建设的生动注脚。
以“绿”为笔，绘就生态优先新画卷。铁路延伸到何处，绿色就铺展到何处。这不仅仅是数字的增长，更是发展理念的深刻转变。铁路部门紧跟国家建设发展形势，将绿色发展理念融入铁路规划、建设、运营全过程。从既有线的“查漏补缺”，到新建线的“同步设计”，铁路绿化实现了从“量的积累”到“质的飞跃”。昔日荒芜的路基边坡，如今披上“绿装”；曾经黄土裸露的桥下空间，变身城市“口袋公园”。铁路线与城市景观、田园风光有机融合，一条条轨道化身“生态廊道”，不仅固土护坡、保障安全，更成为展示区域生态文明形象的重要窗口。
以“安”为基，筑牢路地协同防护墙。绿化不是简单的“栽树了事”，安全始终是铁路的生命线。铁路沿线树木若处置不当，极易影响行车瞭望、倒伏侵限甚至引发火灾。面对这一难题，铁路部门坚持底线思维，规范危树处置流程，强化与地方政府的联动协作，打通跨权属治理的“梗阻”。通过科学修剪、合理移栽、依法清理，既保护了合法绿化成果，又消除了安全隐患。同时，严格落实森林草原防灭火责任，实现全年未发生重特大林木火灾。这种“既要生态美，又要运输安”的精细化管理，体现了铁路部门统筹发展与安全的能力与担当。
以“治”为策，攻克沙害防治硬骨头。在西北荒漠、戈壁风口，风沙曾是铁路运输的“天敌”。铁路部门迎难而上，将沙害治理作为绿化工作的重中之重。通过生物治沙与工程治沙相结合，探索出草方格沙障、耐旱植被种植等一系列成熟经验。数据显示，全路3267公里沙害铁路已成功治理2654公里，治理率高达81.2%。曾经黄沙漫道的“畏途”，逐渐变成绿意萌生的“坦途”。这一串数字背后，是铁路人扎根荒漠、久久为功的坚守，更是科技赋能、精准施策的智慧。
回眸“十四五”，铁路“绿色长廊”建设迈上新台阶，成绩斐然；展望未来，“双碳”目标引领下的铁路绿色转型，任重道远。万里铁道线上流动的不仅是经济的血脉，更是生态的文明。当一列列火车穿行在绿海之中，那便是“绿水青山就是金山银山”理念在铁轨上的最生动实践。我们坚信，随着铁路绿化工作的持续深化，这条纵横神州的“绿色长廊”必将更加葱郁，为建设人与自然和谐共生的现代化贡献更多“铁”力量。
原发媒体：西安网原发时间：2026-03-30
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刘海霞
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