以技术创新筑牢铁路通信基石
时间：2026-02-03 16:39
来源：人民铁道网
作者：王丹
以技术创新筑牢铁路通信基石
——中国铁路哈尔滨局集团有限公司通信网升级蝶变
近年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司积极响应中国国家铁路集团有限公司发展战略，针对传统通信网络瓶颈，大力推进光传送网（OTN）升级改造，构建起面向5G-R的现代化承载体系，为铁路运输安全高效提供了坚实的通信保障。
破解传统困境 锚定技术升级方向
2019年，哈尔滨局集团公司率先启动面向5G-R的承载网技术论证，明确以OTN技术为核心的升级路径，兼顾国产化自主可控、适应未来演进、智能化网络运维多重需求，为改造工程奠定坚实基础。
作为未来智能铁路的核心，5G-R需要毫秒级时延和万分之一的丢包率，这对承载网提出了苛刻要求。建设一张能支撑未来的OTN光网络成为该局集团公司以科技创新支撑高质量发展的重要课题。
从图纸到钢轨间的“光底座”
2020年春天，哈尔滨局集团公司的会议室里，一张覆盖龙江大地的光缆线路图被标注得密密麻麻。技术专家们围着图纸争论——这是关于OTN建设方案的第5次论证会。“最大的分歧是环网架构，有人担心大环网成本太高，也有人坚持必须一步到位。”最终拍板的是“枢纽环打底、西环先行、中环跟进”的分步策略，“就像盖房子，先打好承重墙，再慢慢砌隔墙。”
2022年7月，枢纽改造工程打响“第一枪”。“最难的是割接，必须在列车停运的‘天窗点’完成，每次时间有限。”负责该项目改造的团队创造过“无缝切换”纪录。
技术突破藏在每一段光缆里。在牡佳高铁沿线，网管人员指着光缆标桩说：“这些光缆里有12芯光纤，用OTN技术能分出100G的通道，相当于把以前的乡间小路拓宽成了高速公路，少量纤芯资源与100G OTN网络结合成了强大的光承载底座，能长期满足铁路业务发展需求。”
近年来，新网络的抗灾能力不断得到验证，当某一区间光缆模拟断开后OTN系统自动切换到右侧光缆，全程无感知。即便铁路两侧的光缆全部中断，业务也会通过OTN绕行大环，业务也不会发生中断。
从承载网到智慧铁路的“桥梁”
在哈尔滨局集团公司职培中心的模拟机房里，朱琳讲师正在给青年技工们进行OTN配置演示。屏幕上，17个模拟站点的信号参数实时跳动，他轻点鼠标，就能完成从哈尔滨到满洲里的业务调度。
更深远的变革藏在IPV6的部署细节里。在哈尔滨局集团公司通信段调度指挥中心的视频监控室，32路高清摄像头的画面流畅切换，每台设备都有独立的IPV6地址。目前，哈尔滨局集团公司已实现80%的视频监控设备接入IPV6，为未来5G-R的万物互联铺平了道路。
2026年，整个东北铁路网将形成一张“光网大环线”。夕阳下，一列复兴号动车组驶过松花江大桥，车身上的天线与沿线的无线基站隔空“对话”。这场始于2019年的通信变革，不仅让钢轨上的数据流跑得更快，更让中国铁路的“神经末梢”有了应对未来5G-R华丽转身的底气。
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