科技赋能 货车检修迈入“倍速”时代（四中全会精神在铁路一线）
冬日的阳光透过检修库的天窗，洒在井然有序的作业区内。1月28日一大早，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐西车辆段综合检修库内，4台AGV输送小车灵活地驮着智能天车精准抓取轮对，穿梭在货架与落成作业区之间。这一幕，是轮对吊运作业智能化的生动实践。
“以前，我们的轮对选配需要作业人员把车辆轮径尺寸确认好，经过人工挑选后再用吊车抓出来，10多分钟才能完成一组。”该段检修一车间党支部书记王汉东指着智能选配系统屏幕介绍，“现在数据库里存着所有轮径、车型、尺寸等信息，智能天车5分钟就可以完成精准抓取，数据还能长期追溯，省事多了。”
党的二十届四中全会提出，加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力。
乌鲁木齐西车辆段把这一要求转化为检修线上的智能化实践，将数字化设备作为“硬支撑”，通过创新攻关啃下生产“硬骨头”。
走进制动室，这里的“变身”让人眼前一亮，新投用的机械臂精准抓取限压阀并整齐地放入筐内。经过机器冲洗、分解、信息化输入、超声波清洁、检修等一系列流程后，这些限压阀将重新组装并运用到机车上。
过去，乌鲁木齐西车辆段主要依靠人工递阀。随着智能机械臂的投用，人工作业强度大大降低。依托系统指挥，机械臂能轻松抓取30公斤的主阀。
数智化运用的“魔力”，在该段货车5T中心体现得尤为真切。动车检车员王钰佳盯着电脑屏幕，上面红色的方框内正勾出故障内容。“以前，我们检查一列55辆编组的货车要15分钟左右，现在系统会按照3类367种故障类型，先对货车底部、侧面、车体等图像筛查一遍，我们再做进一步排查，只需要6至8分钟，作业效率大幅提升，轻松了不少。”王钰佳笑着说。
技术攻关的“火花”在乌鲁木齐西车辆段处处迸发。该段乌鲁木齐西动态检测车间的技术团队用1年时间破解了50多个生产难题——安全生产指挥中心搭建数字化调度系统，加快检修车回送进度，实现全段检修车精准管控；哈密东运用车间改造车钩调整期，提高了车钩故障处置效率……这些扎根一线的创新实践，都离不开劳模创新工作室。
近年来，依托劳模创新工作室，该段已研制出185项技改成果，其中5项获国家实用新型专利。“我们搞数字化就是为了真正解决问题。从制动阀流水线到轮轴检修线，从数据上传到智能联动，我们每一步都是为了提质增效。”该段技术科副科长张亮说。
夜色渐浓，检修库的智能屏幕仍闪烁着数据光点，从AGV输送小车的精准配送到TFDS系统的智能识别，从党员攻关小组的“火花碰撞”到劳模创新工作室的创意落地，乌鲁木齐西车辆段坚持科技赋能，不断提高货车检修质量和效率，为铁路高质量发展注入源源不断的活力。
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