智能门如何让大湾区“流动”更高效？（四中全会精神在铁路一线）
12月1日7时52分，D7557次列车平稳停靠福田站2站台。伴随轻微的滑动声，智能屏蔽门同步开启。近期，地下高铁车站全高智能屏蔽门系统在深圳车站管内福田站启用，标志着粤港澳大湾区互联互通迈入更安全、更便捷、更高效的新阶段。
党的二十届四中全会提出，加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力。
福田站的智能屏蔽门，正是这一时代强音在铁路一线落地生根的生动注脚。
福田站是一座建在市中心地下的高铁站，日均服务跨境旅客1.5万余人次，高峰突破2万人次。列车高速通过时产生的风压波动高达正负1500帕，相当于瞬间承受十级强风，对屏蔽门设备的可靠性带来挑战。屏蔽门改造升级迫在眉睫。
“技术必须自立，安全必须自主。”深圳车站副站长欧阳巍语气坚定。他带领技术团队利用5年时间，远赴郑州、成都、苏州等地取经，于2023年底与中铁第四勘察设计院集团有限公司等企业联合立项。历经多次迭代、打磨，这套系统在临靠高铁站台边缘设置、全智能识别车辆、通过专业认证等方面实现重大突破。
项目成功的背后，是党组织战斗堡垒作用的坚实支撑。福田站党支部利用交班会、党员大会深入宣讲项目意义，引导职工把智慧和力量凝聚起来。
面对跨专业协同难题，该党支部牵头建立“每周一碰头、每月一协调”联劳机制；车站、信号、供电、房建等部门高效协同，先后破解了夜间施工、电力保障等多项难题。
在方案论证的关键阶段，福田站党支部书记李树佳、站长张玉琇带头成立党员攻关小组。调整停车标设置、优化门体结构强度……攻关小组全程参与设计，提出的15条优化建议全被采纳，从源头堵住了风险漏洞。
最大的考验在调试阶段。福田站党支部发起“通宵跟岗护新门”行动。福田站党员骨干龙俊文、王雪婷等连续十个通宵全程坚守，一丝不苟地记录每趟列车的停靠数据与传感器反馈，为系统最终通过可靠性验证提供了有力保障。
由于地下环境艰苦，福田站党支部协调食堂每周提供祛湿汤，联合中医院开展健康管理，让组织的温暖转化为干部职工勠力同心的实干热情。
智能屏蔽门投用后，成效立竿见影：车站接发列车能力提升50%，单日新增接发列车36列，为后续大幅增开班次奠定基础；候车流线优化，旅客平均进站时间缩短5分钟，通行效率与出行体验显著提升。
在粤港澳大湾区这片充满活力的热土上，福田站党支部以聚合力、保安全、保畅通为抓手，将全会精神转化为“党建引领护平安，深港窗口展新颜”的生动实践，为加快建设世界一流铁路企业贡献力量。
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