果香四溢 惠泽万家（“十五五”开好局起好步）
果香四溢 惠泽万家（“十五五”开好局起好步）
——中老铁路打通跨境运输通道绘就民生幸福底色侧记
5月28日凌晨4时，泰国尖竹汶府果园里，熟透的榴莲被轻轻摘下，经过“澜湄快线”国际货物列车26小时的运输，第二天傍晚就摆上了昆明市民张媛女士的餐桌，不仅新鲜美味，而且价格比往年更加便宜。
一颗榴莲、跨越山海，承载甜蜜生活的滋味，映照消费市场的活力，更折射开放合作的民生温度。
“十五五”规划纲要提出，坚持共商共建共享、开放绿色廉洁、高标准惠民生可持续的指导原则，完善推进高质量共建“一带一路”机制，深化基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”、同共建国家人民“心联通”。
“十五五”开局之年，作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路黄金大通道效应持续释放。今年前5个月，中老铁路累计运输进口榴莲超过12万吨，同比增长超56%，单日入境水果最高达3941吨，年内多次刷新历史纪录。产业延链、企业获利、百姓增收，中老铁路把跨境通道优势转化为看得见、摸得着的发展红利，绘就了一幅通道兴产业、产业惠民生的生动图景。
产业活水赋能增收致富
4月24日10时，在中铁联集昆明中心站鸿运国际物流港“站外站”，果香弥漫在空气中。冷链集装箱陆续到站，装载榴莲的箱体整齐码放，工人们有序开箱、搬运、装车，云南鸣峰装卸服务有限公司负责人徐家敏紧盯每一处作业细节。
中老铁路开通以来，中国铁路昆明局集团有限公司立足通道优势，不断优化运输流程和服务标准，反复梳理冷链物流、仓储分拣等作业环节，为企业打通从海外果园到国内市场的完整链路，让进口水果运输的产业红利持续不断转化为民生福祉，惠及沿线民众。
“刚开始做鲜果装卸时，我们只有20多个工人，现在已经扩充到40多人。”徐家敏介绍，不少工人之前常年打零工、换行当，收入不稳定，而跨境水果装卸薪资稳定，货场上又有风雨棚，作业时不用受日晒雨淋，这让务工人员找到了安稳的“归宿”。
昆明市寻甸县务工青年皮天存就是其中的受益者。“我和哥哥是去年4月经同乡介绍过来干装卸的。”兄弟二人踏实、肯吃苦，很快就在城市扎下了根。今年春节后，皮天存又介绍同村老乡皮志旺加入装卸队伍，携手捧起这个“甜蜜饭碗”。皮天存算了笔账，现在他和哥哥、老乡三人的月收入加起来抵得上在老家时半年的收成。对他们而言，榴莲不仅是热销的商品，更是稳定的岗位和增收的希望。
近年来，凭借中老铁路高效、便捷、稳定的运输优势，昆明局集团公司持续深化跨境跨部门协同联动，助力云南鸿运国际物流港创新打造“铁路场站+综合园区”模式，建成集冷链仓储、分拣包装、集装箱堆存、全国配送于一体的一站式枢纽。242亩的园区打通了物流周转堵点，实现货物到站即分流、入库即分拣，彻底解决了以往环节分散、周转缓慢、成本偏高的问题。
随着基础设施“硬联通”的持续推进，跨境水果贸易驶入规范化、成熟化发展快车道。
广东力必达物流有限公司负责人王键见证并参与了中老铁路这条跨国通道的蓬勃发展。2022年，“澜湄快线”国际货物列车首发，公司的首批货品便搭乘首趟列车顺利入境。多年来，王键带领团队深耕泰国榴莲核心产区。从果园精准采摘、精细分级筛选，到GPS全程温控冷链运输、24小时远程监控管护，他们不断拓展业务范围，形成集榴莲种植、储运、贸易、销售于一体的全产业链条，从传统物流服务商成功转型为综合性跨境贸易企业。
产业链条越健全，产业带动效应就越明显。中老铁路赋能榴莲“甜蜜产业”，不仅擦亮了铁路跨境运输的名片，更源源不断释放出民生红利，助力企业可持续发展，让百姓的钱袋子越来越鼓。
通道优势提振发展信心
中老铁路通车前，东南亚水果入境多依赖盘山公路与远洋海运，颠簸辗转、交货期不定、果品磕碰……高昂的损耗与不确定的风险，导致榴莲运输难以实现运量突破，市场拓展步履迟缓。
中老铁路国际货物列车常态化开行后，行业格局被悄然改写。
“以前做跨境水果生意，靠运气、靠观望，不敢大胆备货、不敢拓展远途市场。”从事水果贸易多年的云南诚泽运输有限公司负责人周雄鲲回忆道。
早年，他主要依靠公路、海运进口榴莲，路途遥远、路况不稳，遇上雨季、台风天气，延误、损耗是常事，不仅利润缩水，还时常面临违约风险。中老铁路国际货物列车开行后，他果断调整布局，将公司的榴莲运输业务转为铁路运输，每年发运量稳定在6000至8000柜。依托铁路准时、安全、恒温的优势，周雄鲲以昆明为中转枢纽，把东南亚榴莲稳稳发往北京、上海、广州等城市。
“铁路运输时间可控、损耗低、成本更省，我们终于可以提前制订销售计划，大胆拓展全国市场了。”周雄鲲说。
企业的底气来自铁路持续推进“软联通”建设。今年4月1日起，昆明局集团公司完成跨境货运系统数字化升级，磨憨铁路口岸正式推行全品类自动制单模式，单列制单时间从40分钟压缩至10分钟，作业效率提升80%以上。
绿色通道让跨境运输一路畅通。铁路联合海关部门开通生鲜运输专属绿色通道，落实“优先进场、优先查验、优先送检”“三优先”保障机制，原本需要40小时的通关流程，如今最快8分钟即可完成核验放行，口岸停留时间大幅缩短，果品鲜度得到最大保障。
稳定高效的物流服务，也让企业进一步提振了发展信心。4月19日，中老泰（林查班—万象南—王家营西）全程时刻表冷链班列常态化开行，满载泰国优质榴莲的班列定点发车、准点抵达，标志东南亚水果跨境运输告别“零散运输、被动等待”模式，进入定时、定点、定量的标准化运营新阶段。铁路部门协同联动、全程盯控，细化舱位保障、运力调配、现场作业机制，为跨境水果贸易铺就安全稳定通道，持续激活区域经贸活力。
开放红利添彩幸福生活
5月30日清晨，位于市郊的昆明金马正昌水果市场，果香扑鼻，冷链货车往来穿梭。云南榴圆者商贸有限公司负责人何先生的摊位前，菠萝蜜、山竹等热带水果琳琅满目，市民络绎不绝、争相选购。
“我们每天到两柜货、20多吨榴莲，基本当天就能卖完，常年供不应求。”何先生坦言，依托中老铁路稳定、准时的运输优势，他能精准预判到货时间、合理把控库存，不用担心断货、滞销，货源稳、品质稳、价格稳，顾客越来越多，生意越做越红火。
一头是经销商，一头是消费者。钢铁丝路不仅带来了满满商机，更拉来了朴实的“人间烟火”。
家住金马正昌水果市场附近的戴斌，几乎每个周末都要到市场逛一圈。他在何先生的摊位上精心挑选了两颗泰国金枕榴莲放进购物袋。“我们全家都爱吃，但以前总觉得太贵，现在不一样了，价格实惠，而且随时都能买到。”戴斌笑言道。
的确，榴莲过去运输成本高、损耗大，销售价格一直居高不下，普通老百姓大多舍不得消费。如今，借助中老铁路“澜湄快线”国际货物列车26小时从万象直达昆明的高效运力，搭配全程恒温冷链设备，水果运输损耗率从15%以上降至5%以内，综合物流成本大幅下降，终端售价更加亲民。
通道通、产业兴、民生暖。
不只是昆明市民，在很多内陆省份的商超货架上，热带水果也备受欢迎。除榴莲外，泰国山竹、龙眼，老挝香蕉也坐着火车源源不断北上，让天南地北的百姓实现了“热带水果自由”。中老铁路打通跨境水果运输通道，用看得见的实惠、摸得着的幸福，擦亮民生底色。
今年以来截至5月31日，经中老铁路运输的进口水果超13万吨，同比增长近40%，中老铁路立足“十五五”规划纲要惠民生发展要求，为丰富百姓消费品类、降低消费品价格提供了坚实的物流支撑。
中老铁路，盛满跨境合作的硕果，装着产业升级的希望，更托起百姓稳稳的幸福。这条黄金大通道必将持续释放开放动能，谱写出更多更暖的民生故事。
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