铁路部门为运输安全筑起绿色屏障
本报北京6月5日电 （记者周琼）防沙治沙是铁路保障运输安全、推进生态文明建设的“必答题”。多年来，中国国家铁路集团有限公司坚持因地制宜、系统治理，推动重点沙害区段运输秩序显著改善，铁路沿线生态环境持续向好。截至2025年底，全路3267公里沙害铁路中，已完成治理2654公里，沙害治理率达81.2%。
风沙易在线路形成堆积、埋没道床和钢轨，还会风蚀路基、磨蚀设备，对铁路运营安全造成影响。对此，铁路部门根据不同地域的风沙特性，综合运用工程阻沙、植物固沙等多元手段，构建起一道道坚不可摧的防风固沙“长城”。
多措并举、立体防护。中国铁路呼和浩特局集团有限公司创新采用“高立式沙障+麦草方格+滴灌造林+沙生灌木”组合模式，在临哈线、集二线建成“远阻、中截、近固”立体防护体系，显著降低了风沙上道风险。中国铁路兰州局集团有限公司持续巩固包兰铁路沙坡头区段、兰新高铁、敦煌铁路、酒额铁路等沙害治理成果，通过常态化清沙、林带补强等措施，确保沙漠腹地铁路大动脉安全畅通。
生态优先、绿进沙退。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司全力做好若和线防沙工程管护，并进一步完善南疆线防护林，新增苗木10万株，覆盖面积37公顷，充分发挥生物防沙固沙作用，为列车安全运行筑起绿色屏障。中国铁路青藏集团有限公司在措那湖地区试验“草方格固沙+沙棘种植”生态修复技术，在格库线规模化种植红柳31万株，打造沙区绿色长廊，为高原铁路生态治理积累了宝贵经验。
从北国边疆到世界屋脊，穿越沙漠的钢铁大动脉正变身生态廊道。下一步，铁路部门将巩固既有治沙成果，推广先进技术，优化防护体系，提升沙害治理稳定性和持续性，为筑牢国家生态安全屏障贡献力量。
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