持续巩固我国高铁领跑优势
本报北京3月10日电 （记者王召杰 杨静）连日来，“科技自立自强”成为许多全国政协委员口中的“热词”，大家纷纷围绕这一主题提交提案。具有中国完全自主知识产权的复兴号更是被频频点赞。
2017年6月，复兴号命名并在京沪高铁上线运营；2017年9月，复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业运营；2019年12月，复兴号在京张高铁首次实现时速350公里自动驾驶……“十三五”期间，通过大力推进关键技术自主创新和产业化应用，复兴号迈出从追赶到领跑的关键一步，成为国之重器、民族品牌。复兴号系列动车组关键系统软件均为我国自主研发，在254项重要标准中，中国标准占84％。
“作为一名科技工作者，能参与复兴号研发，备感幸运和自豪！”全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫说，目前智能高铁技术全面实现自主化，已经形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组。她认为，国家持续关注、高度重视科技自立自强，将推动基础研究和技术创新取得更多新成效，铁路也将在科技强国建设中发挥更大作用。
“十四五”期间，铁路部门将提升科技自立自强能力，面向建设运输一线、关键核心领域、世界科技前沿，加大科技攻关力度，提升企业自主创新能力，推动复兴号家族继续“添丁进口”。铁路部门将于今年7月1日前在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批复兴号智能动车组，让更多旅客享受到更高品质的旅行生活；启动“CR450科技创新工程”，研发新一代更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品，实现我国高铁更高商业运营速度，持续巩固我国高铁领跑优势。
多位全国政协委员表示，期待未来中国高铁实现更好发展，为百姓出行和生活带来更多大惊喜、小确幸。
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