王荣
今天，我想为大家讲述一段承载着中非深厚情谊的历史，一段关于坦赞铁路的故事。这不仅仅是一条铁路的建设史，更是中非友谊的见证史，是无数英雄用热血和生命谱写的壮丽篇章。
2024年9月4日，一个必将载入中非关系史册的日子。习近平主席同坦桑尼亚总统哈桑、赞比亚总统希奇莱马在人民大会堂，共同见证签署《坦赞铁路激活项目谅解备忘录》。
当热烈的掌声响起时，我脑海里浮现出一张泛红的老照片。照片上是中国中铁三局的一位退休员工——杨启昌，这张照片由坦桑尼亚工友的“老穆”一直保存着的。2018年，一位中国的骑友在一次穿越坦桑尼亚的旅途中遇到了当时已经68岁的会说几句中文的老穆，这位“老穆”，曾担任坦赞铁路姆贝亚站的站长。当年在与杨启昌的共同学习生活中，结下了深厚的友谊。这场跨越48年的跨国友情打动了骑友，于是辗转联系到了我们，刚刚参加工作不久的我与坦赞铁路的故事也由此展开。
作为一名记者，当我深入探寻这段历史时，那些被岁月尘封的故事，如同璀璨星辰，逐一照亮我的心房。为了支持南部非洲国家民族解放事业和打破种族隔离制度封锁，中国人民在自身经济十分困难的情况下援建了坦赞铁路，69名中国优秀儿女为修建这条铁路牺牲生命，他们当中，牺牲时年龄最小的只有22岁。
坦赞铁路是迄今为止，中国最大的援外成套项目之一。这条长1860.5公里的铁路，东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希。中国先后派遣工程技术人员近5万人次。在修建过程中，全体施工人员发扬不怕苦、不怕死的大无畏革命精神，与天斗、与地斗、与恶劣的自然环境作斗争。参建员工“手把手、一带一”教当地工友修铁路，并在修建过程中与非洲人民建立了深厚的友谊。
“异国之地埋忠骨，渐渐增多烈士墓。一座陵园气肃然，后人凭吊花常驻。”这是后人为坦赞铁路建设中牺牲的第一位烈士毛忠满写的一首诗。毛忠满是线路工长，指挥铲运机作业。1971年1月4日，为了抢抓时间，他搭乘一台推土机奔向卸土区。途中，遭遇工程事故不幸牺牲。牺牲时，他才刚刚41岁；他的小儿子，还不满5岁！因为没有父亲的陪伴，毛忠满的小儿子毛燕生对父亲当年报名援建的决定，其实充满了委屈。这是2019年我们为了筹备央视《等着我》节目寻找烈士遗属时听到的毛燕生的心声。但是当发起寻找援建战友行动的老人杜坚握住他的手，激动地说：“你的父亲很有名，谢谢你，见到你我很高兴。”时，他泪流满面，终于释怀。
采访中，易明礼烈士的儿子易世刚的讲述非常令人动容。易世刚对父亲最后的清晰记忆，停留在1972年的暑假。那时天气炎热，父亲回家后又要离开，走之前给喜爱吃柿子的易世刚买了柿子。那几个带着余温的柿子，被易世刚捧在手心舍不得吃，直到表皮泛起黑斑，依然像宝贝般藏在枕头底下。第二天清晨，天还很黑，父亲从家门口出来往坎子底下走，母亲在后面招手，父亲扭头便走。这一场景，成为他心中永远难忘的画面。易明礼前往坦桑尼亚后，家中便只能通过书信来维系与他的联系。可惜的是，因多次搬家，这些书信都未能留存，如今家中仅存他的工作证和烈士证。易世刚的母亲把这些证件锁在樟木箱最底层，箱底还压着块褪色的蓝布——那是父亲最后一次回家时穿的衬衫布料。此后三十余年，易世刚的书房里始终摆着个玻璃罐，罐底铺着干枯的柿叶——那是他用少年时最后一颗柿子的叶片压制而成。每当工作陷入困境，罐中叶片都会给他力量，让他重新挺直脊梁，带领团队攻克一个又一个难关，建设了胶济铁路、秦沈客专、洛湛铁路；转战经营战线后，又为中国中铁三局地铁开拓了福州、南昌市场。
我们还采访了许多当年的援建人员及烈士遗属，以他们的亲身经历，深情讲述了中国建设者踏遍千山万水，克服千难万险，让中国工程走出国门、走向世界的故事，同时生动展现了中国同“一带一路”沿线国家合作共赢的友好情谊。这些素材最终汇聚成了中央4套《国家记忆》栏目五集纪录片《花开友谊路》中的第一集——《共建坦途》。2024年7月15日，当这一集纪录片开播的时候，我仿佛又看见当年报道坦赞铁路建设的新闻中我国铁路工程技术人员在工地上战天斗地的身影，耳畔又回响起了曾听过的马季和唐杰忠合说的反映坦赞铁路建设的相声《友谊颂》，想起了当时学会的第一个不标准的斯瓦西里语单词“拉菲克”。
他们的故事是千千万万个工程人的缩影。一次次采访，一次次感动，正是无数个这样的建设者，推动我们的国家走进了新时代，续写着构建人类命运共同体的壮丽篇章。如今，雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路等更多“一带一路”标志性铁路项目正在实施。中国的建设者们也正在用实际行动，诠释着新时代的“坦赞铁路精神”，续写着“相互尊重、顽强奋斗、无私奉献”的坦赞铁路精神新篇章。
而我们，作为记者，也肩负着神圣使命。要通过我们的所见、所闻、所为，用镜头、用笔尖去丈量这片充满故事的土地，去倾听每一个建设者的心声，去发现那些被岁月掩盖的细节，满怀激情地讲好真实而动人的中国故事，致敬真英雄、讴歌新时代！
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