专题
微纪录片｜在离家3800公里的工区，刚入路的年轻人想对妈妈说……
时间：2025-09-18 11:00
作者：王乾坤、摆风亮、时聪颖
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐电务段精河信号车间苏古尔工区地处北天山腹地，平均海拔2000多米，是乌鲁木齐局集团公司管内条件最艰苦的工区之一，主要担负精伊霍铁路蒙马拉尔站、阿夏勒站、阿恰尔站3个无人值守站和苏古尔站的信号维护工作。
苏古尔工区管辖的范围内有三多，山多桥多隧道多。其中北天山隧道全长16.31公里，里面装设了大量的信号设备，给职工平时的维修养护带来了不小的挑战。
2月10日5时40分，来自苏古尔工区的4名青工在阿夏勒站集结完毕，准备巡视站内信号设备。
漆黑的隧道里，信号机的灯光时而闪动，时而切换。列车能够安全运行，离不开这些信号机的正确指示。6时40分，随着“天窗”计划下达，工长王元斌和信号工车霖飞背着工具包快步走向II号信号机。
“头灯能照亮的范围很小，刚开始走隧道的时候心里还有点害怕。”车霖飞说，在看不清地形的隧道里行走，一不小心就会踩空，心里总是犯嘀咕，现在走多了，也就习惯了。
车霖飞手脚麻利地打开设备盖子，清扫完里面的灰尘后，他单膝跪地，用一小块白布缠住右手食指，随即开始擦拭信号机的自动开闭器接点片和接点环。
一架信号机能够点亮，需要满足多项参数要求，过大的电压变化可能造成点灯单元故障或者灯泡老化。除了每日监看数据，信号工每周还要对管内无人值守站进行设备巡检，防止出现异常情况。
巡检中，他们发现信号机插线板处的电缆外皮有轻微损伤。隧道内的灯光条件不好，一定要很细心检查才能发现这种细微的隐患。大家高效配合，剪去伤损的电缆、重新剥线、插接，进行联锁实验，直到信号机灯光显示正常。
完成一侧隧道设备检修后，他们还要走过一个大桥才能到另一侧的隧道，完成道岔的检修。一个作业点下来，他们要走近十多公里路程，王元斌带领大家一路加快脚步，为接下来的检修留够时间。
8时30分，“天窗”作业结束，大家收拾好工具材料，开始撤出站场。
车霖飞的老家在内蒙古赤峰，距离工区约3800公里，今年是他的第一个春运。“既然选择了铁路，无论条件如何艰苦，我一定会坚持下去！”车霖飞坚定地说。
每逢大雪，工区人员还需奔赴阿夏勒站开展清雪作业。这里极为偏僻，站区没有手机信号，只能靠驻站电话与外界联络。
“当时我在小站驻守三天清雪，因为没信号，妈妈一直联系不到我，很着急，最后找到单位，我通过驻站电话才和家里报了平安。”车霖飞说。
这是车霖飞离家最远、最久的一次。每次作业完回到工区宿舍，看到妈妈发来的视频、吃着妈妈寄来的家乡特产，车霖飞心里暖暖的：“妈妈放心，我会照顾好自己，更加努力工作，等过两年稳定下来，我把你们接过来，咱们一家在这边过年。”
原发媒体：人民铁道原发时间：2025-02-04
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
刘海霞
- 相关新闻
