专题
黄河大桥上的“温度哨兵”：高铁工匠炎炎夏日护平安
时间：2025-09-28 15:51
作者：方敏、和子龙、张家丰
七月的中原大地，骄阳似火。京广高铁跨黄河特大桥横跨滔滔黄河，每日承载约140趟高铁（高峰时每3分钟一列）飞驰而过。盛夏高温“烤”验下，钢轨内部正经历剧烈的“热胀冷缩”变化——可延伸出数百毫米，由此产生的应力给行车安全带来不小的挑战。
关键时刻，钢轨伸缩调节器如同“钢铁关节”，通过尖轨与基本轨的相对滑动，巧妙消化应力。郑州高铁基础设施段鸿宝工区的高铁工匠们，正是这些关键设备的守护者。
7月15日凌晨1时，工长卢涵及其工友正在黄河大桥检修养护，“钢轨热胀冷缩，天热能有几百毫米变化，”卢涵抹着汗说，“但别担心，伸缩调节器像关节一样，能在一定范围内动一动，日夜伸缩量可达210mm，就把那股劲儿给化解了，这工程难题就这么解决了。”守护这些“关节”的精准运作，就是他们的职责。
为精准掌握大桥状态，养护前要对高铁进行添乘检查。正午时分，气温飙升至41℃，钢轨表面温度近60℃。卢涵及两名工友携带便携式添乘仪，在郑州东站登上G2078次高铁。添乘过程中，他们眼神专注，紧盯仪器显示的水平和垂向加速度数据，不放过任何隐患迹象。
15点43分完成G6635次添乘后，他们的工作远未结束。深夜“天窗”期，喧嚣的大桥沉寂下来，但闷热依旧，桥面温度超30℃。卢涵和工友再次上线，为4公里长的钢轨伸缩调节器线路进行全面“体检”。汗水很快浸湿脸庞，他们借助手电光束，对每个零部件进行细致检查。
“高温对钢轨的考验特别大，一点疏忽都可能出大问题。”卢涵指着钢轨强调检查要点：联结零件是否牢固、尖前和岔后焊缝有无裂纹掉块、剪刀装置开口是否均匀、钢枕是否歪斜、钢轨光带是否居中。“白天高铁运行，细活只能半夜干。虽说累点，但能让高铁平安通过，值了！”寂静夜色中，脚步声、工具叮当声与桥下水声、蛙鸣、风声交织。
近期温差大，为防止尖轨锁死时基本轨伸缩不均，工区每周需对可滑动部件进行清洁、涂油。“这活儿讲究，”卢涵边用抹布清洁零件边说，“得先除净污垢再上油，下手要轻，确保调节器灵活。”同时，针对梁缝间道床不稳定的问题，他们还需加强检查并调整过渡段尺寸。
在钢轨的“呼吸”与列车的轰鸣间，这群守桥人日复一日坚守。他们是黄河大桥上的“温度哨兵”，用汗水筑牢夏日安全防线，默默守护着每一趟飞驰而过的高铁，保障万千旅客的平安旅程。
原发媒体：人民日报客户端原发时间：2025-07-17
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孙玥
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