专题
春运寒夜中的“拉风人”
时间：2025-10-11 15:10
作者：于海、葛渭星、陈娟、曹竹洁、张港、郭少雄
1月15日凌晨，置身于夜色掩映下的中国铁路西安局集团有限公司新丰镇编组场，灯火通明，车轮飞卷，笛声震荡。一列列拉着电煤、油气、粮食、百货等物品的货车在这里解编后，奔向全国各地。
“春运一来，活越来越多，夜班当天，一天得吃一斤面，不然顶不住。”苟泽升是新丰镇车站排风连结员，被大伙称为“拉风人”。春运以来，货车的编组越来越多，一辆辆拉着电煤的货车要从新丰镇车站解编后再开往其他城市，而作为排风连结员的苟泽升，主要职责就是要用铁轨旁冰冷的石头来协助列车的排风。
“拉风”是铁路上特有的工种。列车到站后，火车头解体开走后，需要人工排放完副风缸的余风，使车辆处于缓解状态，这样才能借助调机将车列进行分解、编组。
“他们有人喜欢用‘鱼尾夹’，但我更习惯用石头。你看，排风时，右手扯拉住风杆，再将股道里的小石头塞进卡槽，用石头卡住拉风杆，将余风排出。”苟泽升一边说，一边做起了示范。只听见“哧哧哧……”货车立即发出放气的声音来。从捡石头到卡石头，整个过程只需几秒钟。卡好石头后，他又快步向下一辆车走去，重复同样的动作。
苟泽升作业的这趟车长度790米，完成放风、摘管、复检等作业，需要弯腰百余次。一个班下来，得弯腰1000多次，捡石头500多个，步行4万多步。
原发媒体：中工网原发时间：2025-01-20
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
李松蔓
- 相关新闻
