专题
王超：铁路客车芯片上的“艺术大师”
时间：2025-09-23 15:28
作者：汤传凌、李金昌
2月12日，元宵佳节，正值春运繁忙时节，午后阳光斜洒进工作室，王超正埋首于一堆精密的电子设备中。突然，一阵急促的电话铃声打破了这份宁静，中老铁路万象机辆检修车间副主任许玮焦急的声音从听筒传来：“王师，我们这儿有辆动车的单相逆变器老是跳闸，可一进库测试又没问题，这故障反复出现，严重影响旅客手机充电了。我们实在没招了，您快帮忙想想办法！”
王超一边认真听着电话，一边在手中的逆变器上比划着，似乎在与无形的难题展开对话。片刻后，他沉稳的声音响起：“最近天气凉爽，空调负载不大，你们检查一下排风机有没有问题？”
“排风机已经查过了，没问题。就算途中关了排风机，故障还是会跳。”许玮回应道。
“那问题可能出在电源板上的一个芯片上。你们先换块电源板应急，把坏的寄给我，我来处理！”王超的话语简洁而有力。
挂了电话，王超转身又投入到工作中。他那副厚厚的眼镜、卷起的袖管、一盏带放大镜的老式台灯和一台略显陈旧的笔记本电脑，构成了这位“全国五一劳动奖章”获得者日常工作的生动画面。
今年42岁的王超，是中国铁路昆明局集团有限公司昆明车辆段的一名客车电工。五年来，王超和他的“王超技能大师工作室”成功修复了动车集成板卡等高价值配件3910件，总结提炼出“PLC程序数据库维修方法”等30余种疑难故障处理法，获得了1项国家发明专利和12项国家实用新型专利。
回想起2002年初入职时的自己，王超对铁路检修知之甚少，从基础的擦车灯、处理日常故障开始，一步一个脚印地学习。因为总能快速发现车下电源主机通信电路故障，2012年他被调入技术攻关组。
当时，芯片焊接技术是个难题，就连8脚芯片的焊接都困难重重。王超四处请教却屡屡碰壁，于是他决定自学锡焊原理，收集废旧板件反复练习。历经120多天、600多次失败后，他终于掌握了从8脚到200脚芯片的焊接技术，解决了板卡维修难题，大幅降低了维修成本，成为铁路客车芯片焊接领域的“艺术大师”。
在同事眼中，王超是个不折不扣的工作狂。检修于他而言，既是责任，也是爱好，更是让每一趟客车安全运行、让每一位旅客舒适出行的梦想。
在“王超技能大师工作室”，同事杜正涌正紧张地学习芯片焊接技术。回忆起初次尝试48针脚芯片焊接时的惊心动魄，他至今仍心有余悸。那天，由于焊锡温度不够、焊锡膏涂抹不均，他焊接的芯片出现了倾斜。刚通上试验电压，电路板就冒出了浓烟。这时，王超正在一旁指导其他同事，见状迅速切断电源，关切询问杜正涌是否受伤。确认无碍后，王超抓住机会，以这次真实案例为教材，给大家上了一堂生动的实践课。
“要想练就一身真功夫，就得千锤百炼。”杜正涌感慨地说，“这次芯片焊接的经历让我深刻体会到，只有不断总结、不断实践、不断提炼方法，才能成为行家里手。这也让我在工作中更加认真谨慎、敢于担当，遇到问题敢于寻根溯源、敢于解决。”
而在另一侧的车下电源检修间，一台逆变器正闪烁着红色的故障灯，代码07让在场的师傅们愁眉不展。这个故障代码处理起来极为棘手，往往需要耗费大量时间和精力进行排查处置。师傅们检查后决定采用最常用的排除法：先更换主控板，不行再换驱动板，最坏的结果就是连同IGBT一起更换。
就在大家无计可施时，王超恰好路过。他见状立刻询问情况，得知是07故障后，便开始仔细检查。他拿出万用表测量控制板上的元器件，一边测量一边分析：“供电正常，先开110V看看……再开 600V。”经过一番仔细测量和比对，他终于找到了问题的关键：“大家看，这里面的接线和后面驱动板上的接线一样，都是三组配线。通过测量这三组线之间的电压值，就能判断出哪一块IGBT 损坏了。”
师傅们按照他的方法更换了故障的IGBT板卡后，逆变器立即恢复了正常。通电试验成功的那一刻，现场响起了掌声，那是对王超精湛技艺的由衷赞美！
元宵佳节，王超依然坚守在动车检修一线，为旅客的平安出行默默奉献。他的身影，成为了这个节日里一道亮丽的风景线。
原发媒体：人民日报原发时间：2025-02-13
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刘海霞
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