专题
钢轨上的逐梦人
时间：2025-09-26 14:41
作者：杜勇勇、胡柯
2018年，21岁的李帅来到中国铁路广州局集团有限公司株洲机务段从事火车司机的工作。那时的他未曾想过，七年后会成为株洲机务段首位复兴号动车组司机。
初到铁路，《技规》成了李帅的枕边书。泛黄的书页间，密密麻麻的批注，记录着他求知的痕迹。每当列车停靠待避，他总会捧着这本厚重的规章，将严谨的条文反复咀嚼，仿佛要把每个字句都刻进心底。
入库停轮后，整备场的灯火在夜色中显得格外昏黄。这时，他总会钻进机车的机械舱室，打着手电筒，仔细辨认舱室内每个部件的结构与功能，那些密布的钢铁构件，在他眼中渐渐显露出清晰的脉络。
操纵台上，他在不断地尝试中探索。长年累月的练习，让线路的每处坡道起伏、每处信号变化，都深深烙印在记忆里。
2024年铁路技能竞赛的舞台，成了淬炼他成色的试金石。赛场喧嚣入耳，他却胸有成竹，一路披荆斩棘，荣获全能第三名的好成绩。
竞赛的荣光尚未褪去，李帅便迎来了另一项考验——支援京广线繁重的货运牵引任务。每年货运繁忙时节，他都会作为骨干力量被抽调至外地，支援京广线繁重的货运牵引任务。这条线路支线盘错、车流密集，对司机的操纵水平有着极高要求。此时，他在日常苦练中磨砺出的“贴线运行”与“精准对标”两项硬功夫，便显现出巨大的实战价值。
面对各式货运机车，李帅总能迅速摸清脾性。他深谙“贴线运行”的精髓绝非盲目求快，而是以对机车性能的透彻理解和线路条件的精准把握为基，让庞大的钢铁长龙在钢轨上既守安全底线，又探速度上限，于高效奔驰中悄然压缩着区间运行时分。
更令人称道的是他的“对标”功夫。数百米长、数千吨重的货物列车，在他手中往往只需一次操纵，便能稳稳停在指定标线内，误差几乎可忽略。这“一次停妥”的绝活，平均每趟车能为运输组织节省20分钟。在分秒必争的货运高峰期，这些被节省的时间成了保障运输畅通、提升运输效率的重要力量。
2025年的春风拂过钢轨时，作为车间业务骨干和党员司机兼团支部书记的李帅，被车间选为首批值乘CR200J3-C型复兴号动车组的司机。接过崭新的闸把，如千钧重托沉入掌心。“新东西，学就是了，练熟它。”这朴素的信念，是他劈开未知的斧钺。
为了尽快掌握实车操作，李帅被派往南宁铁路局跟车学习。在模拟驾驶台前，他反复模拟各种可能出现的故障场景，一遍遍演练处置步骤，练到每一个应急操作都像条件反射般准确迅速。
2025年7月的一个深夜，衡阳站的站台上，李帅坐在崭新的“复兴号”驾驶室里，进行启程前的最后检查。此时，他是株洲机务段首位动车司机。手指沉稳地确认着每一项数据，目光专注地扫过每一块仪表。夜晚23时28分，风笛长鸣，列车平稳驶出站台。他靠着不懈钻劲和苦练，从新人一步步成长为驾驭最先进动车组的业务尖兵，带着对安全正点的执着追求，继续行驶在三湘大地的铁路线上，
守护着每一趟旅程的平安。
原发媒体：中国青年网原发时间：2025-08-10
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张蕴勃
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