专题
动车组“代驾”何敏的春节坚守
时间：2025-09-22 14:18
作者：贾全崧
夜幕下的三亚动车运用所检修库、存车场灯火通明，一列经过“动车医生”精心“呵护”的动车组缓缓从检修台位驶入存车场。
“调车信号。”
“白灯。”
“白灯好了。”
……
此时，正是正月十二凌晨2时许，国铁集团优秀共产党员、火车头奖章获得者何敏略带沙哑但依旧洪亮的对标呼唤应答声在司机室响起。这是今晚他添乘指导动车组地勤司机对标的第6趟动车组，这也是他连续线上指导的第11个夜晚。
更为惊叹的是，全长207.9米、总重416.7吨的“大家伙”停稳后，与停车标几乎丝毫不差，“人车合一”已达“化境”。
动车组地勤司机的工作，就是按照检修需要，在动车所内将动车组“代驾”到指定地点。“各系统的检修设备是固定的，地勤司机对标停车的误差必须在很小范围内，否则会影响检修工作。所以速度控制及距离要求必须精确对标，这对于每一名地勤司机来说，不仅要有足够的耐心，还得精准操纵，把握制动时机”何敏说。因此，慢行、沉稳、精准、娴熟是动车组地勤司机的基本要求，该岗位更体现“一点都不能差，差一点也不行”的铁路标准。
仅有3公里的“代驾”里程，中间要经过多个信号机和道岔，每次经过都有相应的手比和呼唤制度，何敏把这些位置记得清清楚楚，相关操作也成了肌肉记忆。所以，“记得牢”也是动车组地勤司机的一个绝活。
“我的‘根’在海南，全球首条环岛高铁就我家门前过，我喜欢银龙驰骋激荡蓝天大海间。”2010年大学毕业后，何敏毅然选择回到海南，这一年也正赶上海南环岛高铁东段开通运营，也开启了他的“铁路生涯”。
15年来，何敏从乘务学员、内燃机车副司机、内燃机车司机再到动车组司机，累计安全值乘2600多个日夜，安全行车85万余公里，相当于绕地球21圈。
2018年，经过层层选拔，何敏成为一名动车组学习司机，他知道离自己梦想更近了。为了练就平稳操作硬本领，防止制动过急影响旅客乘坐舒适性，他将笔立在操纵台上来练习，将座椅调到极限行程，确保驾驶的每列动车组都在同一视角，避免因视角位置的不同影响精准度的判断。他下决心一定要把动车组理论知识和实作技能弄通弄懂、熟练掌握，早日单独驾驶动车组奔驰在家乡这片热土上。
梦想就是这样，一步一步脚踏实地才能实现。现在，熟练掌握6种机型驾驶技术的何敏已经成长为一名指导司机，随着角色的转换，工作内容更多了，肩上的担子也更重了。
当前正值春运返程高峰，海南环岛高铁上线动车组持续加开、满图运行。动车所内每晚动车组检修任务也由原来的4－6组，增加到6－8组，调车作业从18点持续到次日8点。
“春运我们在幕后，‘开得慢’‘开得准’，将更多的车组送上线，才能守护好环岛高铁旅客平安出行和万家团圆，不在岗位我不放心。”何敏说。
原发媒体：人民日报客户端原发时间：2025-02-10
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
张蕴勃
- 相关新闻
