专题
深夜里的毫米“精调师”守护暑运安全
时间：2025-09-18 14:36
作者：谭兴达
当前，正处于暑运繁忙期，为确保暑运列车运行畅通、旅客出行平安有序，有一群“精调师”默默坚守在深夜里的铁道线上，用汗水与专业技能守护旅客暑期出行的顺畅和舒心。
“两条钢轨的标准距离是1435毫米，一毫米都不能差。”午夜时分，天空淅淅沥沥飘起了小雨，拿着道尺仔细检查。8月7日0时20分，在广珠线31公里加600米处，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段官窑维修工区副工长宋伟强带领9名职工正在为一毫米的轨距“较真”。
广珠线是连接广州、佛山、江门、珠海等大湾区城市，并辐射西南内陆的一条重要铁路货运通道。进入暑运，正是货车运输和旅客出行的高峰，每天通过广珠线的客货运列车比往常多得多。“为提升暑运期间设备质量，从7月1日开始，我们根据前期线路设备检查和轨道波形图数据分析逐一对线路轨距进行精改，进一步保障列车安全平稳运行。”宋伟强介绍说。
“今晚我们要对广珠线31公里加300米至31公里加700米的140米线路进行轨距精改，夜间作业视线不良，大家要打起精神，确保轨距精改符合作业标准。”8月6日22时30分，宋伟强在班前分工会上强调着当晚作业的安全注意事项。
“‘天窗’命令下来了，大家准备作业。”23时40分，随着宋伟强一声令下，轨距精改作业正式拉开帷幕。
刹那间，人声鼎沸、机械轰鸣，头灯与星光交映，在钢轨上闪烁，映照出一片繁忙的景象。他们有的负责松扣件，有的负责测量轨距，有的负责调整扣板、尼龙后座及质量回检。作业人员时而弯腰查看，时而用笔记录，一丝不苟地测量着，确保轨距的精准调整。在一次次的细微调整下，两根钢轨轨距达到了作业标准。
轨距是指铁路轨道上两条钢轨之间的距离，而该距离的准确性对于列车的运行至关重要，因为它影响着列车的稳定性和行车的安全。“我们会对钢轨轨距、水平、三角坑、高低、轨向等指标及联结零配件逐枕进行精细化调整，使其轨距调整为1435毫米。我们轨距精改要求在1毫米以内，这样才能最大限度地满足列车行驶的平稳性和旅客乘车的舒适度。”宋伟强介绍说。
精调作业讲究精耕细作，如同“绣花”是一项细心的技术活。“量轨距、松扣件、清灰尘、改轨距、点油、紧扣件、逐枕回检、记录数据”，这些步骤看似简单，可要将整体轨距控制在1435毫米，误差在1毫米以内，着实不是一项简单的任务。
“为了达到1435毫米标准轨距值，我们要一遍一遍地对线路轨距进行精改。”宋伟强擦了擦额头上的汗水，一步一弯腰继续和工友们忙碌……
“轨距加0.5毫米、加1毫米、减0.5毫米……”宋伟强一边手拿轨距尺，一边目不转晴地盯着手中电子道尺刻度线上的数据，嘴角微动自言自语地在计算轨道的精调数据，并在轨枕上标注轨距数值，紧随宋伟强的调查步伐，青年职工莫松达在逐枕检查尼龙座是否离缝破损、扣板缝隙是否增大、螺帽是否锈蚀严重。
队伍的后面，有的在调整不同规格的尼龙座，有的在更换锈蚀扣板，有的在紧固零配件，有的在对螺杆点油……作业人员全神贯注、干劲十足、争分夺秒，头灯灯光高低起伏，各项作业井然有序。
8月7日凌晨2时40分，经过180分钟的奋战，他们顺利完成了140米的轨距精改任务，线路正点开通，“天窗”作业结束。
在闷热的盛夏之夜，一晚作业下来，这些毫米“精调师”早已累得气喘呼呼，工作服也被汗水浸湿，紧紧黏在后背上。
“苦点累点不算什么，每当看到一列列火车呼啸而过，我们的心里还是挺有成就感的。”宋伟强说。
原发媒体：中国网原发时间：2025-08-07
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
孙玥
- 相关新闻
