专题
风笛声中的坚守
时间：2025-09-16 10:42
作者：万蕊新
风笛悠悠山河秀，铁骨柔情韵悠长。
秋夜，清风徐徐，吹拂着京九线，缥缈着芬芳的记忆。
皓月当空，细碎的银辉，洒落在锃亮的钢轨上，交织着信号灯的光束，沿着铁道线，拉长着铁路人忙碌的身影。
一身制服蓝，一生铁骨情。从岭南明珠东莞东，至京九北大门和平，一排排钢轨，一架架信号机……对朱栋栋而言，无数个星空相伴的夜晚，线路中，穿梭着最美的坚守，写满了他对铁路最深的挚爱。
15载春秋，与铁路朝夕相伴，朱栋栋带着团队所管辖600余公里的信号设备，零违章零故障。风里来雨里去，万里铁道线上，承载着青春最美的印记。一行行奋斗的足迹，遍及京九沿线小站。
多年来，担任信号工长的朱栋栋，是中修队伍的主心骨，从杭深线到梅龙线，作为高铁验收小组长的他，是坚韧而挺拔的钢轨脊梁。
钢轨上的追光者
江苏铜山，微山湖畔，波光潋滟。
铜山，自古以来，于人文荟萃之地，从小在大山中长大的朱栋栋，骨子里渗透着山里人特有的朴实与沉稳。
2010年，刚满21岁的朱栋栋，正值青春年华的他，以优异的学业通过铁路招聘考试，离别家乡奔赴粤东铁路。独自坐在绿皮车上，凝望着窗外疾驰而过的景致，老父亲的话语，响彻耳畔，“娃啊，你是村里第一个端上铁饭碗的人，要脚踏实地干好工作。”那一刻，他瞬间红透了眼眶，久久握着父亲的手不愿松开。
望不到尽头的钢轨，蜿蜒着他心中的梦想。
随着一声风笛长鸣，列车抵达美丽的海滨之城惠州，朱栋栋来到了惠州电务段，成为惠州信号中修车间的一名信号工。
说起刚入路的情景，起初话不多的小伙子，瞬间打开了话匣子。
2010年3月，岭南正值初春，绿意盎然。
那一年春，朱栋栋第一次跟着工友去泰美参加中修天窗的情景，至今令他记忆犹新。望着身边的师傅娴熟地更换着转辙机，连蛇管装线把，更换转辙机及其固定部件，他却插不上手，眼前的情景，他看到了自己与大伙儿的差距，他下决心要迎头赶上去。
打那以后，朱栋栋开始猛攻信号中修业务书籍，一张张密集的图纸，一本本深奥的专业书籍如同天书。他咬着牙关，坚持攻读。
夜深了，宿舍的灯常常彻夜点亮，月光透过窗轩，工友们常能看见一个伏案苦读的身影，那张被灯光映照的脸庞上写满了不服输的倔强。
过了一段时日，他开始对信号维修与养护有了全面的了解，然而道岔的安装与调试，依然是他在工作中存在的短板。
同年4月，泰美站将对一批ZD6道岔进行周期轮换。朱栋栋的任务是完成4＃道岔转辙机安装调试，他按照流程细心地将固定销轴插入到动作杆连接孔，再进行主、副挤切销的安装及放置好弹簧垫片，最后旋紧齿条块上的两个压盖螺堵。
正当他顺利地完成所有工序，锁闭齿轮却无法正常转动，道岔出现了卡阻现象。而此时，离天窗结束时间只有十分钟，初春的岭南，夜间气温低下，朱栋栋的额头布满了汗粒，他紧张地检查问题原因，结果却不尽如人意。
师傅沈小明见状，一个箭步地赶了过去，围着道岔，看了个究竟，他果断地调整了压盖螺堵与齿条块间的位置，道岔紧接着，发出了清脆悦耳的转换声。
望着眼前的景致，朱栋栋的脸顿时涨得通红，一直红到了脖颈。
原本以为师傅会责备自己一番，却拍着他的肩膀，语重心长地说道：“光啃书没用，干信号这行得靠巧劲，而不是蛮力。”
星空下，师徒俩并肩走着，师傅的一番话语，宛若一颗星辰，照亮着远方路，温暖着心扉深处，他下决心要啃下中修这块专业“硬骨头”。
从那时起，朱栋栋全身心地钻研起中修业务，干起活来不错过任何动手实践的机会。他成了师傅的跟屁虫，一本笔记本，写满了各种信号设备的安装及调试方法，用心地记下师傅们干活的经验与技巧。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”很长一段时日，惠州实训基地成了朱栋栋的家。干完活他常常带着图纸，对道岔进行拆卸与组装，一待就是一天。
一组道岔被他反复地拆了又装，装了又拆，不计其数。经过一段时间，先前那些错综复杂的道岔零部件，拿到手上不听使唤，安装起来也变得游刃有余。
久而久之，他总结出一套道岔安装“按、拧、拉、安、放”五步曲。原本在90分钟才能完成的道岔安装及调试工作，60分钟即可完成，在有限的天窗时间内，实现了效率与安全双赢。
工作中遇到道岔上的疑难杂症，同事们第一个就会想起朱栋栋，他总能快速精准地查找出故障点，“有朱栋栋在，我们心里踏实。”这是大家常挂在嘴边的话语，别人一夸起自己，朱栋栋总会腼腆地笑了起来，继续专注地干着手中的活。
爱与时间赛跑的朱工长
凭借着精湛的业务技术，过硬的维修本领，朱栋栋脱颖而出。2020年，朱栋栋被任命为中修一工区信号工长。作为“领头雁”，他深感责任重大、使命光荣，他深知自己的肩上比普通职工更是多了一份职责与担当。
惠州中修一工区，有着七名平均年龄不足35岁的信号工，管辖着路线长达600余公里、51个普铁站信号设备的维修与养护工作任务。
朱栋栋带着他的团队夜以继日地奔赴在京九线，年均每人承担着200多组道岔的轮换，点多线长，面对着时间紧迫、任务繁重的工作量，大伙儿没有一个人叫苦、没有一个人退缩，他们选择的是一次次迎难而上。
在天窗内，需完成大量信号设备的更换与整治，以确保运输安全稳定，朱栋栋，惜时如金，分秒必争。同事们都习惯地称他为“爱与时间赛跑的朱工长”。
平日里，朱栋栋就带着大家在练功场进行施工模拟演练，实作考试要想从他手里过关堪比难于上青天，可正是因为他的严，个个练就了一身过硬的中修本领。
俗话说，养兵千日，用兵一时。曾记得，朱栋栋带着工区人员来到梅州站，进行26＃、28＃道岔大修换铺施工。此项施工影响范围大，施工内容复杂，无形中增加作业难度。工务作业完毕后，只留给电务下20分钟的调整调试时间。
短短的20分钟之内，要完成道岔杆件连接，进行机械调整及配线的连通，调整后要进行联锁试验以及各项电气特性测试，这根本就是一件不可能实现的事情，人群中有人发出质疑与抱怨的声音。
眼见着时间一分一秒地过去，大伙焦急地等着朱栋栋拿主意，“我们一定能完工。”朱栋栋的声音坚定而有力，回荡在夜空中。
朱栋栋如一位指挥若定的将军，脸上看不出丝毫慌乱。他冷静指挥，合理调配资源，充分发挥每个成员的优势。为了压缩时间，他进行人员合理安排和调整。
电缆配线是施工中的重头戏，由朱栋栋亲自上手并对全局进行指挥，90后小伙子钟以明力气较大动手能力强，负责道岔连杆安装，而道岔的调整调试则由擅长于此项工作的梁青文去完成。每项工作分工明确，具体到个人，由于平日里已进行了成百上千次的模拟训练，大伙儿信心十足。
心往一处拧，劲往一处使，15分钟之内，他们顺利完成了道岔的连杆调试，联锁试验，避免了施工延点。
“一个人强不算强，团队过硬才是真安全。”这是朱栋栋常对大伙儿说的话语。今年，东莞东站要更换ZYJ7道岔外锁闭装置，这是项重点临时任务，大伙儿从未接触过ZYJ7提速道岔，不少人心里打着退堂鼓。
施工前夕，朱栋栋将多年攒下的“技术笔记”，与大家一起分享学习。练工场上，他拿着配件手把手教识别，蹲在道岔旁演示安装步骤，连调试时的力道、角度都事叮嘱。
一个月下来，整个班组从“门外汉”变成“熟练工”，稳稳拿下了这项硬任务。
创新路上，奋斗不息
熟悉朱栋栋的人都知道，在处理疑难杂症方面，他是出了名的“金点子”先生，爱钻研的他，有着“小发明家”的雅号。
广东每逢梅雨季，天气经常出现返潮现象。管内转辙机，因插接器发霉生锈问题，曾发生多起不良反映。由于插接器发霉生锈问题检查不便，且问题容易复发，这也成了朱栋栋的一个心病。
正当他犯愁时，上级的一个决策解除了他的心病。2022年惠州电务段决定转辙机配线采用从终端盒到机内直连方式，即取消转辙机插接器，杜绝了发霉生锈的现象发生。
为进一步规范转辙机取消插接器后的配线工作，朱栋栋利用业余时间，针对管内ZD6道岔类型，编制了7类23种“无插接器道岔配线表”和施工卡控措施，大幅提升了施工配线速度和安全系数。2022年以来，朱栋栋和他的团队完成了转辙机更换近600台，全部实现了“零差错”。
每当夜幕降临，那些头灯的光，如星辰般闪耀在铁道轨上。
朱栋栋，是万千个铁路人的缩影，他们没有惊天动地的故事，却在每一颗拧紧的螺丝、每一次精准的调试里，写满了铁路人的坚守，彰显着着铁路人，一生最美的承诺。
原发媒体：人民号原发时间：2025-08-18
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张蕴勃
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