专题
铁路桥有“正骨师”
时间：2025-09-18 15:11
作者：雷爱侠、吴春燕、程志远、夏文博
在广东三水南站到肇庆东站的高铁上，常有旅客望着窗外纳闷：“为啥铁桥两边江水颜色不一样？”
原来，南广、贵广铁路必经的思贤滘特大铁路桥，正位于西江、北江交汇处，两江合流，颜色各半。
深夜，江面泛起粼粼波光，铁桥的倒影在水中轻轻晃动，八根钢轨宛如铁桥的脊梁，向远方延展。中国铁路广州局集团有限公司广州南高铁工务段的工人们为保障春运安全，准备给铁桥“正骨”——开展捣固作业。
0时50分，作业负责人姚丽文紧攥对讲机发出呼喊：“捣固车要来了，所有人下道避车！”
作业人员带齐工具向轨道两侧退去，踩得轨道间的道砟“哗哗”作响。很快，“轰隆隆”的声音传来，4束灯光射向钢轨，两列捣固车缓缓驶来。
职工孔祥飞眼疾手快，用石笔在轨枕上写下捣固起始位，向姚丽文汇报：“标记好了。”
姚丽文点头道：“两台捣固车会依次作业，后面还有检测人员复检，有异常就人工补捣，要确保轨道没问题。”
1时28分，“哐嘡”一声，捣固车的镐棒插入石枕底下又快速抽离，将石砟塞进枕底。捣固车继续前行，碾碎的石砟粉尘飞扬。
不远处，职工黄恒推着检查小车，仔细查看数据和波形图，判断轨道状态。
“别跟太紧，保持100米！”姚丽文发现黄恒离捣固车太近，赶忙提醒。
“收到。”黄恒回应后继续检查。到钢轨伸缩调节器时，仪器显示波形异常。他复核3次，马上汇报：“轨道不平啊，左边的轨道高低值比验收标准低了2毫米。”
“上人工捣固！”姚丽文果断下令。组长迟文龙带着组员迅速到位。迟文龙提着把手一甩，液压起道机顺势滑进了左边的钢轨底下，紧跟着他左右摇动操作杆，钢轨便被抬了起来，与轨底石砟形成一道缝隙。
“测下抬得够不够高！”迟文龙喊来黄恒。通过小车二次检查，原本下凹的波形回涨了起来。“够位了，可以捣固！”黄恒喊道。
“每个人迅速到达指定工位，上捣固棒！”随着迟文龙的喊声，组员们在两侧站定，抬起捣固棒朝轨底探去，棒头“嗡嗡”作响中，石砟被“撵”进了缝隙。
捣固作业刚完，迟文龙又操起耙子拨匀石砟，原本空荡的轨枕间再次“饱满”起来。他喘着粗气说：“砟料足，才能缓冲列车对铁桥的冲击。”
“再复测一次！”姚丽文对着黄恒喊道。
黄恒再次检测，脸上露出笑容：“状态正常，尺寸不超限了。”姚丽文长舒一口气，一阵风袭来，他拉紧衣领，回头一看，作业人员的衣衫早已被汗水浸透。
原发媒体：光明日报原发时间：2025-02-06
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孙玥
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