专题
钢铁线上的“炎”值担当
时间：2025-09-12 15:36
作者：夏文博、宋应标、李小静
南海之滨，八月骄阳似火，东海岛铁路专用线上的铁轨被烈日炙烤得发烫。广州局集团公司茂名运用车间东简班组检车工长黄宝江，正屈身于货车底部，豆大的汗珠从安全帽檐滑落，砸在钢轨上，瞬间蒸发。他的目光专注而坚定，检车锤敲过的每一个部件都承载着他的责任与使命。
“东海岛铁路专用线是粤港澳大湾区重要交通枢纽，从南宁局塘口、湛江西始发到东简站的货物列车，还有宝钢湛江基地、中科炼化专用线的货物列车，都得咱来‘体检’！”黄宝江擦了把额头的汗，话语里满是自豪。据了解，这个16人组成的班组自2018年成立以来，已创下2700天无责任事故纪录，安全检查车辆突破12万辆。
正午时分，轨间的地表温度已飙升至60℃左右，热浪灼人。“41472次货物列车5道开车，作业组请做好准备。”当值班员的检车指令下达，工友们顶着烈日奔向这片滚烫的“战场”——作业股道。从车轮到制动管路再到基础制动装置，他们迅速在铁路车辆之间穿梭，衣衫被汗水反复浸透，却丝毫不敢大意。
“列车风压漏泄过大！”黄宝江看着风表风压在不断减少，立马扯着嗓子喊道。一旁正在检查车辆的陈中华凑过去焦急地问：“咋回事？”黄宝江看了看手表上的时间，心中盘算着：列车的作业的规定时间是25分钟，现在还剩下10分钟，漏点必须马上找到。后面还要抢修、试风、复检……晚一秒都有可能耽误发车。他迅速用对讲机喊道：“请大家分头查找，看看到底哪里漏风！”
工友们立刻行动起来。黄宝江也凭借多年积累的经验，重点对车辆风管管体和接口处易发生漏泄的部位仔细排查。“滴答、滴答……”时间一分一秒过去，紧张的气氛里，每个人都全神贯注，不敢有一丝懈怠。突然，黄宝江指着一处微微颤动的部位说：“找到了，是这个连接口的密封圈磨损老化导致漏风。”
黄宝江一边熟练地拆卸旧密封圈，一边对旁边的陈中华耐心地讲解：“拆的时候要小心，别伤到风管其他部位，装新密封圈的时候，位置要对齐，力度要均匀，不然还是会漏风，导致制动失效，造成安全隐患。”陈中华紧紧盯着黄宝江的动作，连连点头。
不一会，新的密封圈很快安装好了。此时，距离发车只剩6分钟，黄宝江擦了擦脸上的汗水，再次用对讲机喊道：“请大家对车辆风压再进行一次试验，确保列车风压正常，正点出发！”众人顶着60℃的“烤”验，又投入到新一轮的检查中。他们的身影在蒸腾的热浪中穿梭，汗水浸透工装，疲惫写满脸庞，却掩不住那份钢铁般的执着——他们正是铁路线上，最无畏骄阳、最值得敬重的“炎”值担当。
这样的紧急处置对这个班组来说早已是家常便饭。“去年一次台风过境，班组全员蹚着齐膝深的海水清理线路，硬是在海水涨潮前抢通中科炼化的原料专列。”陈中华回忆道，“当时大家都没想那么多，只想着尽快恢复运输，保障生产不受影响。”
暮色悄然漫下列检场，余晖为七条股道镀上金边，化作跃动的光带，记录着这里的忙碌与坚守。窗外，海面上远洋货轮的灯火与钢轨上的信号灯交相辉映；车间休息室内，墙上的“全家福”笑容灿烂——那16张被骄阳与汗水共同打磨出的黝黑笑脸，每一道深刻的印痕都是“炎”值担当最有力的见证。在他们身后，这条蜿蜒向大海的钢铁动脉，正满载着大湾区发展的热情与憧憬，坚定地奔向远方。
原发媒体：中国网原发时间：2025-08-05
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编辑：
刘海霞
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