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乌蒙深处 慢火车司机“温情”驾驶获乘客点赞
时间：2025-10-17 11:00
作者：许津铭、邓成淼、桑鹏青、周涛、张弛
从云南昆明到贵州红果的7454／1次公益慢火车，全程370多公里的路程，自1997年南昆铁路开通伊始，这趟列车就从未间断过。全线停靠33个车站、2个没有车站的乘降所，成为铁路沿线百姓最便捷交通工具。
它是进城务工人员方便实惠的“通勤车”，是沿线村民赶集的“顺风车”，还是一些铁路迷的“打卡车”。年关将近，这趟车又称为“探亲车”“返乡车”。
6时40分，天还未亮，在红果机务折返所，中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段火车司机邓景盛开始了一天的工作，他和同事认真细致检查机车，一丝不苟地试验机车性能，为一天的行程做足充分准备。
驾驶这趟公益性慢火车的火车司机邓景盛，从参加工作就在这趟列车上，他曾多次主动放弃驾驶动车和高铁的机会，一心扑在这趟公益慢火车上，用精湛的列车驾驶技术，服务着沿线的人民群众。
两束手电光划破黑夜，在道口左右晃动。“春运期间，老百姓会拎很多东西上车，一定要注意平稳操纵”邓景盛和搭档交待，一起向车头驾驶舱走去。
8时35分，这趟从红果始发的火车缓缓启动。值乘司机邓景盛坐在驾驶座上，双手紧紧握住操纵杆，目光始终注视着前方线路，容不得半点马虎。在车轮碰撞铁轨的哐哐声中，仿佛回到了从前“车马慢”的时代。
南昆铁路地处云贵两省的乌蒙山区，长期以来，这条铁路不仅是拉动地方经济的重要纽带，更是沿线人民群众不可或缺的交通工具。每隔10公里左右就有一个车站，加之山区铁路坡大弯急，既要安全，还要平稳和舒适，这对火车司机来说，是极大的考验。
全程运行时间超11个小时，一路上停站次数多，再加上线路情况复杂，操纵难度非常大。“这趟车虽然慢，但操纵起来一定要细致入微。”邓景盛全神贯注。
公益慢火车的乘坐对象多为铁路沿线百姓，老人和小孩居多，人们依靠火车走村串寨、逢场赶集、学生上学和运送农副产品，列车停在哪里好上车、起车时如何能够做到无感起车、变坡点如何保证列车最大限度平稳，还要保证列车正点到达，这些项点，都是邓景盛和自己较劲的内容。
“我今年56岁，这趟车我坐了二十多年，今天从陆良站坐到宜耐站，坐这个车比较有安全感，这趟车的火车司机开车开得好，坐着很舒适。”乘客钱女士介绍。
南昆铁路跨度大且气候条件多样，一趟车可能会遇到暴雨如注、也会经历阴雨绵绵，下雨天如何保证列车平稳、冰冻天又如何保证列车安全正点，虽然长期工作在这条线路上，邓景盛仍然不敢懈怠，正是这种严谨的态度，使他掌握了“启动零感知”“区间零冲动”以及“停靠零误差”的技艺。
18时18分，列车迎着一缕缕暖阳驶达昆明站，火车司机邓景盛和他的同事顺利完成了一天的值乘任务，它没有风驰电掣的速度，却如雨露般滋润着一个又一个小村庄，带给沿线老百姓无数温暖与感动。春运期间，在旅客平安归家背后，是火车司机邓景盛的“温情闸把”为他们保驾护航。
原发媒体：人民日报原发时间：2025-01-24
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张蕴勃
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