专题
见过铁路桥“正骨”吗？在春运第一天
时间：2025-09-09 09:44
作者：程志远、夏文博
在三水南到肇庆东的高铁上，常有旅客望着窗外纳闷：“为啥铁桥两边江水颜色不一样？”原来，南广、贵广铁路途经的思贤滘特大铁路桥，正位于西江、北江交汇处，两江并流，颜色各半。
1月14日今年春运第一天。深夜，江面波光粼粼，铁桥的倒影在水中轻晃。八根钢轨宛如铁桥的脊梁，向远方延展。广铁集团广州南高铁工务段的工人们，为保障春运安全，准备给铁桥“正骨”——开展捣固作业。
凌晨0时50分，作业负责人姚丽文紧攥对讲机发出了呼喊：“捣固车要来了，所有人下道！”声音划破寂静夜空。
作业人员迅速行动，带着机具退到轨道两侧。很快，“轰隆隆”声传来，4束灯光射向钢轨，两列捣固车缓缓驶来。
职工孔祥飞眼疾手快，用石笔在轨枕上写下捣固初始深度，向姚丽文汇报：“标记好了。”
姚丽文点头说道：“两台捣固车会依次作业，后面还有检测人员复检，有异常就人工补捣，要确保轨道没问题。”
1时28分，“哐嘡”一声，捣固车的镐棒插入石枕又快速抽离，将石砟塞进枕底。捣固车前行，碾碎的石砟粉尘飞扬。
不远处，职工黄恒推着检查小车，仔细查看数据和波形图判断轨道状态。
“别跟太紧，保持100米！”姚丽文发现黄恒离捣固车太近，赶忙提醒。
“收到。”黄恒回应后继续检查。到钢轨伸缩调节器时，仪器显示波形异常。他复核三次，马上汇报：“轨道不平整啊，数值比标准低两个。”
“上人工捣固！”姚丽文果断下令。组长迟文龙带着组员迅速到位。迟文龙将液压起道机滑进钢轨下，用力顶起。“每个人迅速到达指定工位，上捣固棒！”随着迟文龙的喊声，组员们迅速分列两侧，此时的捣固棒“嗡嗡”作响，将石砟“撵”进缝隙。
刚捣固作业完，迟文龙又操起铲子拨石砟，清理钢轨。他边忙边喘着粗气说：“砟料足，才能缓冲列车对铁桥的冲击。”“再复测一次！”姚丽文喊道。
黄恒再次检测，脸上露出笑容：“状态正常，尺寸不超限。”姚丽文长舒一口气，寒风袭来，他看到作业人员的衣衫早已被汗水浸透。
经过160分钟紧张作业，小组完成线路捣固760米，整治两处异常。铁桥轨道质量指数从3.17降至2.22，符合标准，经“正骨”后的铁桥变得更加平顺。
原发媒体：人民日报客户端原发时间：2025-01-16
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张蕴勃
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