专题
钢轨探伤工 守护春运路
时间：2025-09-12 17:15
作者：陈果
“嘀嘀嘀……”2月5日，正值春运返程高峰，在衢九铁路九江站，一队作业人员推着橘黄色的探伤小车走在铁道线上，探伤仪发出嘀嘀声。他们就是被称为“钢轨医生”的铁路探伤工。
春运期间，中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段的探伤工们更加忙碌。探伤工班长柴国阳和工友们对九江站的道岔、线路进行加密探伤作业。由于春运期间列车运行密度增加，钢轨探伤作业只能利用列车通过间隙时间进行，因此要求他们必须快速、准确判断钢轨是否存在伤损。他们使用的工具——超声波钢轨探伤仪和手持超声波探伤仪，就像医生的听诊器与手术刀，是探伤工作中不可或缺的伙伴。
“衢九线行车密度较大，钢轨容易出现伤损，大家一定要仔细检查，避免漏判。”柴国阳对大家说。
此次探伤作业分为两组，一组探伤人员推着钢轨探伤小车，一边观察显示器上的波形，仔细辨别仪器上发出的不同提示音；另外一组探伤人员手持超声波探伤仪探头，在道岔翼轨轨面、尖轨轨头等重点部位来回匀速移动，观察显示屏上的波形，反复移动探头进行确认是否有伤损。
柴国阳右手小心翼翼地拿着探头在焊缝处轻微移动，左手扶着探伤仪，目不转睛地盯着仪器屏幕。“焊缝伤损类型较多，我们都是以毫米作为计量单位，达到3毫米的就是重伤，所以日常作业必须像绣花一样精细。”柴国阳介绍。
探伤过程中，柴国阳熟练地操作着钢轨探伤检测仪。突然，钢轨探伤仪发出了“嘀嘀”的警报响声，柴国阳双膝跪在轨枕上，摘掉手套，仔细检查着钢轨，经过现场确认发现了一处伤损，随后，柴国阳在伤损地点标记好位置并拍照留存。
柴国阳说，如果发现异常，探伤人员会在现场进行反复核查，然后确定位置、做好标记、反馈给相关业务科室和设备管理单位，针对情况及时处理。
一天下来，柴国阳和班组成员要肩扛手抬重约50斤的钢轨探伤小车避车上下道20多回，弯腰蹲起上百次，分析波形20多组，在铁道线上行走六七公里的路程。为确保探伤作业质量，他们在现场作业完成后回到工区，还要进行探伤数据回放，检查是否有遗漏。
“春运是我们最忙的时候，也是责任最大的时候，这个时候我们更应该坚守在岗位上，保障列车安全运行。”柴国阳笑着说。
他们默默无闻地工作在铁路线上，是铁路安全的守护者。在春运期间，他们是用自己的方式守护着万千旅客回家路。
原发媒体：江西工人报原发时间：2025-02-10
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谭欣
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