专题
看那峭壁上有一群“扫石人”
时间：2025-08-19 14:31
作者：赵嘉伟、周坚、王培锋
头戴安全帽，腰系安全绳，在距离铁路线十几米高度的山坡上工作究竟是一种什么体验？
地处南岭山脉的京广线太平里至白石渡区间沿线山头上一群“扫石人” 踊身而上，挺然若飞，正开展搜山扫石工作，护航京广线大动脉春运安全畅通。
“今天是高空作业，大家一定注意安全。”春运期间，衡阳工务段衡阳路基车间郴州路基检查工区6名职工列队整齐，工长王送正在布置分工，开展班前预想。
京广线太平里至白石渡区间穿越地质条件复杂的南岭山脉，沿线山高壁陡，为石灰岩构造，极易受到风雨侵蚀，影响线路安全。
“我们今天的任务是对太平里至白石渡区间16座山头的危石和山体情况进行排查。”衡阳工务段衡阳路基车间副主任邹皓介绍道。
山路崎岖，并不好走，记者小心翼翼地跟在“扫石人”身后，有些步履蹒跚。搜山扫石既是体力活更是技术活，他们个个神情专注，顺着陡峭的岩石坡面开始攀爬。“搜山扫石不是光靠胆子大就行，还要掌握攀岩技巧和安全作业规范。这些危石形态各异，我们要给每处重点危石编号，对危石的位置、状态、特征变化、数据等都要建册排查。”王送说。
“90后”小伙王送已经有着12年路基检查经验。由于距离地面将近11米，他要一手握着安全绳攀爬，一手拿着检查锤仔细查看每一处岩石坡面，判断它的状态。
“看这儿，这块石头底部已经有裂缝了，八成是危石，要标记一下。”王送一边大声提醒着身后的工友，一边从工具包里拿出标记物，稳稳地固定在显眼位置，动作沉稳而熟练。5年时间里，沿线的所有高堤深堑都被他往来巡查了30余遍，处理危树300余棵，清理危石、土方32立方。
在另一处堑坡，党员副工长王珺正用检查锤敲击坡面，通过声音判别岩石状态。“如果敲击的声音比较沉，就表示该处岩石状态正常，如果声音比较空洞，就表示该处岩石有被侵蚀的可能。”王珺耐心讲解道。
从山脚下远远望去，这群“扫石人”就像“蜘蛛侠”一般吸附在悬崖峭壁上，他们一边攀爬一边敲敲打打，不时拿出本子记录，一路走走停停。铁路直线不过百米的距离，他们检查却要将近1个小时。
“春运期间，我们对500余座山头的山体危石加密检查频次，通过目测、敲击、辨音、测量、探查等手段，有效检查并判断石头状态，确保不遗漏任何一处安全隐患。”邹皓说。
约1个小时的攀爬，一行人到达一个观测点，职工张峻嘉发现一块危石。张峻嘉一边向王送报告，一边仔细观察危石下面的土层是否松动。
王送迅速赶来，站在关键位置，指挥着工区大伙操作。“来，大家听我口令，一起用力撬这块大石头啊，一、二、三……”伴随着整齐有力的口号声，众人齐心协力，利用撬棍一点点撬动着危石。冬日里，山上的大风吹得人脸颊生疼，可大家早已汗流浃背。经过近4个小时努力，大家顺利完成当天的搜山扫石工作，累计清除危石12块。
“最多的时候一天要清除20多块危石，最重的石头有100多斤，需要三个人合力搬运。”王送说。
“爬山一次，往往要好几个小时，有时候赶不回工区，我们就在口袋里准备一些干粮，垫垫肚子。”春运期间，该路段每天通过列车200多趟。看着一趟趟满载旅客的列车平安通过，王送觉得他们的辛苦都是值得的。
“这些年，我们的‘扫石’工作有了许多得力的小伙伴，无人机高空巡查系统、危岩落石报警系统等，都方便了我们的工作。”衡阳工务段路基科科长邓志鹏说，这类仪器的投入使用，不但提高了作业效率，还降低了劳动安全风险，也能让他们更好地守护线路两侧的路基设备安全。旅客能平安回家，他们也就过了个好年。
原发媒体：光明日报原发时间：2025-02-06
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李松蔓
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