专题
我是党员丨赵泽亚：精准检测守静谧 研发创新护安宁
时间：2025-07-09 16:09
作者：高红义
赵泽亚，中共党员，环保所实验检测部工程师，主要从事铁路声屏障产品检测和研究工作。先后参与国家重点研发计划、国家自然科学基金、国铁集团等省部级以上课题10余项。荣获中国铁道学会环境保护委员会优秀论文一等奖、中国铁道学会优秀论文二等奖。
那一年奋战在雅万高铁
2024年10月17日，雅万高铁正式开通运营满一年，客流呈现强劲增长态势。这条连接印尼雅加达与万隆的钢铁巨龙，如同一道璀璨的光芒，照亮了印尼的发展之路。
此时距离雅加达千里之外的北京，正在从事噪声振动检测的赵泽亚倍感骄傲和自豪，一年前，他和团队圆满完成了雅万高铁联调联试中噪声振动和声屏障专业动态检测任务。
此时距离雅加达千里之外的北京，正在从事噪声振动检测的赵泽亚倍感骄傲和自豪，一年前，他和团队圆满完成了雅万高铁联调联试中噪声振动和声屏障专业动态检测任务。
该次噪声振动联调联试工作，将中国噪声振动标准全体系融合应用于雅万高铁。东南亚炎热多雨的气候，对高铁噪声振动测试设备的使用和维护保养提出了更高要求。环保所迅速成立专项小组，赵泽亚被任命为副组长。“党员就要作先锋表率，青年就要挺膺担当，我十分荣幸能为高质量共建‘一带一路’作出贡献。”组织的信任，让第一次承担海外项目的赵泽亚感到责任重大、使命光荣，并充满信心。
在现场，赵泽亚一边负责测试组织，还总体负责桥梁、路基源强测点的测试工作。不同的国情、不同的环境，给团队带来艰巨挑战。三四十度的高温、百分之八九十的湿度，再加上长时间的室外工作，衣服被汗浸湿了又干、干了又湿，皮肤变得黝黑，还要预防蛇虫和说来就来的暴雨。
有一次作业40℃的高温，没有一点征兆地下起了倾盆暴雨。赵泽亚和团队迅速抢收设备，以免损坏，影响检测进度。雨衣全穿在设备上，大家被淋得全身湿透，身上的防蛇粉也冲得一干二净，却也无暇顾及因暴雨而活跃在不远处的蛇虫。回忆当时的场景，赵泽亚心有余悸地说：“当时就觉得抢收设备是第一位的，脑子里根本没有别的念头。当大家坐在车里，才有了一点点后怕。”
噪声振动联调联试工作可判断噪声振动对人居环境的影响，确保沿线居民拥有良好的生活环境。雅万高铁噪声振动联调联试工作还系统论证了采用中国标准开展测试工作的适应性，为将中国标准推向国际助力。赵泽亚在异国他乡发挥着党员的模范带头作用，和团队成员一道，保质保量完成了雅万高铁的测试工作，展现出高度的责任感和职业精神，为雅万高铁的顺利开通和高质量共建“一带一路”贡献了铁科环保力量。
接过前辈接力棒
“择一业, 倾其所有热情毅力”，这是赵泽亚的真实写照。2016年考入铁科院读研，2019年入职铁科院环保所实验检测部，前辈的提携和教导，扎实的专业积累，使他迅速进入角色，接手铁路声屏障产品声学性能的实验室检测工作。
年轻就要敢于冲。为了进一步提升专业能力，下班后的办公室、节假日的卧室小课桌、出差时的高铁列车上，赵泽亚总是捧着厚厚的专业书籍，不时划重点、写疑点、做批注，泛黄发卷的书页已经不知读了多少遍，书页上布满了密密麻麻的问题和总结。星光不问赶路人，他不但丰富了知识储备，还一次性高分通过国家注册环保工程师执业资格考试，更坚定了干好检测工作的信心。“考证不是终点，研究人员要不断学习和更新自己的知识和技能，还要经得起实践检验，以适应环境工程领域的发展变化。”
年轻就要敢于冲。为了进一步提升专业能力，下班后的办公室、节假日的卧室小课桌、出差时的高铁列车上，赵泽亚总是捧着厚厚的专业书籍，不时划重点、写疑点、做批注，泛黄发卷的书页已经不知读了多少遍，书页上布满了密密麻麻的问题和总结。星光不问赶路人，他不但丰富了知识储备，还一次性高分通过国家注册环保工程师执业资格考试，更坚定了干好检测工作的信心。“考证不是终点，研究人员要不断学习和更新自己的知识和技能，还要经得起实践检验，以适应环境工程领域的发展变化。”
2020年，算是赵泽亚的一个转折点，之前都是在环保所前辈的带领下埋头苦干，这一年前辈退休了，他需要挺膺担当，扛起声屏障检测这份关乎线路周边老百姓生活水平的重任。前辈的话一直萦绕在他耳边：“声屏障就是咱们铁路线上的守护者，它的性能直接关系周边环境的安宁。检测工作容不得半点马虎，每一个细节都关乎到质量和安全。
年轻更要稳扎稳打，时刻保持清醒的头脑、严谨的科学态度，对待每一个测试项目都要认真负责”。
为了不辜负大家的信任，赵泽亚认真负责地检测每一批、每一片声屏障，吃透标准要求，努力掌握技术要点，持续在铁路声屏障实验室检测领域发力。“我的目标就是让一条条铁路线用上合格有效的声屏障，服务旅客美好出行，推进铁路高质量发展。”他坚信，唯有用心去做好每一件事，才能不负韶华、不负时代。
如果说实验室检测是为了把好声屏障产品质量关，那动态检测则是评估声屏障在实际工作环境中的性能和稳定性，两项工作分属不同专业领域。“要想更全面立体的研究声屏障，必须打破专业壁垒，到现场去。”
如何评价声屏障现场的降噪效果？声屏障现场服役情况如何？当前状态怎么样？带着这些疑问，赵泽亚学习和实践声屏障动态检测技术，先后参加京广高铁北京至武汉段、武汉至广州段安全标准示范线建设工程动态检测，于天窗点上道查看声屏障状态，查找问题并代入实验室检测过程，构想未来铁路声屏障及检测工作的发展方向。
“党员就要勇于接受挑战，挑战未知领域虽困难，但收获很大，实现专业融合，促进技术的发展和进步。”
向着新型声屏障前进
从跟随前辈到独挑大梁，赵泽亚实现了自身成长；从实验室到铁路现场，再到海外雅万，赵泽亚助力了环保技术的发展与传播。现如今，他积极响应国家重大战略，深耕CR450科技创新工程等重大项目，正在为绿色铁路建设贡献力量。
铁路声屏障经历了从理论研究到规范制定、再到现代检测与排查的发展过程，在适应和满足现代铁路噪声控制需求的同时，不断向更高标准、更严要求方向发展。尤其是CR450动车组的研制和时速400公里高速铁路基础设施的研究，对铁路声屏障更新换代提出了更高要求。
铁路声屏障经历了从理论研究到规范制定、再到现代检测与排查的发展过程，在适应和满足现代铁路噪声控制需求的同时，不断向更高标准、更严要求方向发展。尤其是CR450动车组的研制和时速400公里高速铁路基础设施的研究，对铁路声屏障更新换代提出了更高要求。
“不同吸声材料的吸声性能各有差异，且在不同频段展示着不同的特点。新型吸声材料有哪些可以用于声屏障？怎样用于声屏障？怎样能使声屏障的吸声性能达到要求？这些都是很难回答的问题，当然这也是科研工作的魅力所在。”使用更加绿色环保的声屏障吸声材料是重点攻坚方向之一，赵泽亚瞄准方向，带着问题，再次进行了深入研究。
新型声屏障的研发制作过程是一个复杂而精细的系统工程，往往需经过结构设计、材料选择、生产工艺设计、完成样品制作后，再对样品进行性能测试。若产品没有达到预期，便要重新调整工艺，整个过程成本高、周期长。其中一个难点在于，声屏障产品的吸声性能和吸声材料并不相同。若想提高研发效率，这便是一道必须迈过去的坎。
赵泽亚先从最常见的吸声材料岩棉作为切入点，研究声屏障产品吸声性能与吸声材料吸声性能的关系，开展试验检测工作，积累了大量数据，总结了声屏障产品的吸声性能随吸声材料的变化规律，为后续材料选择与结构设计提供了宝贵参考。此后，他又对PE吸声材料、泡沫铝、膨胀珍珠岩等吸声材料进行持续研究，为新型声屏障的研发提供了坚实的数据支撑和重要借鉴，效果显著，大幅提高了研发效率，节约了研发成本。
“加快发展方式绿色转型，推动绿色发展是中国式现代化的内涵之一。作为一名有着十几年党龄的青年党员，我会在自己的专业领域努力做一名践行者。”科研工作需要扎实的专业知识、丰富的实践积累，破旧立新的勇气和持续的钻研精神，赵泽亚在向前辈学习的过程中接续传承、不断进步。
原发媒体：铁科院微信公众号原发时间：2024-10-24
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编辑：
谭欣
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