专题
天路上一个人的站场
时间：2025-04-27 15:33
作者：袁昌玲、邢生祥
2月3日早上9时，董孝勇走出信号楼，一阵凛冽的寒风扑面而来，他下意识地伸手扯了扯袖子里的毛衣，裹紧身体后，朝着远处静静停放的火车走去，准备开启今日站场的首次巡检。
16年前，董孝勇从扳道员转岗成为青藏集团公司西宁车务段海晏北站的一名车站值班员。如今，他的工作除了定时对停靠站场的火车进行巡检，还需时刻在室内控制台上密切盯控列车调度情况，精准安排列车径路，高效协调各专业作业，确保整个站场运行有条不紊。
董孝勇坚守的海晏北站，其前身是青海海晏县老火车站，自建成至今已有 65 年历史。16 年前，原海晏站正式更名为海晏北站，同时取消了客运业务。
在这空旷偌大的站场里，52岁的董孝勇身形略显瘦弱，后背也有些微微佝偻。这段往返2公里的路程，他每日要走上2个来回，4公里的路程他已经走了16年了。
每走到车辆连接处或是列车的头尾部位，董孝勇都会停下脚步。他俯下身去，目光专注地查看，双手仔细地触摸关键卡控点，不放过任何一个细节。之后，他将拍摄的影像资料及时上传至大数据库。“站场往东便是海晏站，且线路处于下坡路段，一旦车辆发生溜逸，后果不堪设想。”
因此，每逢大风等恶劣天气，考虑到长时间停放的车辆容易出现溜逸风险，他便主动增加巡检频次，将站场巡检时间从一天2次调整为平均每4小时一次。
10时整，董孝勇结束巡检回到信号楼，放下手中的物品，立刻快步走到墙壁上的暖气片前，试图让冻僵的身体暖和起来。
10分钟后，他便转身坐在摆满6台电脑、5部电话的控制台前，投入到另一项重要工作——行车指挥调度之中。
董孝勇端坐在控制台前，除了眼前忙碌闪烁的几台电脑屏幕，他的目光望向窗外，远方巍峨的雪山映入眼帘，笔直的轨道向远方延伸，每一列经过此处的火车都清晰可见。
还记得复兴号动车组刚刚驶入青藏铁路西格段时，董孝勇总会特意走到窗户跟前，满怀欣喜与自豪地看着动车疾驰而过。
透过小站的这扇窗，董孝勇看到了青藏铁路的发展变化，“过去控制台都是老式的6502，按钮很多，现在设备升级，更换成了计算机，坐在这里站场股道就能一目了然，过去转换道岔不管刮风下雨，需要扳道员在现场人力徒手操作，现在鼠标轻轻一点就完成了，而且这座信号楼取暖方式也由过去煤炉子到现在电暖气。”尽管这里是一个人的站场，但对于执行“眼看、口呼、手指”的标准化作业却丝毫没有简化。
上午11时，董孝勇接到上级调度电话，得知即将有货车进站。他迅速反应，手指滚动着鼠标，开始办理接车径路作业。
随后，他伸出右手食指和中指，一边指着电脑屏幕，口中一边清晰有力地说：“一道进站信号好。”
“刚开始干这份工作的时候，特别不习惯，总觉得对着设备自言自语很奇怪，毕竟旁边也没人看着，感觉自己像个傻子似的。”在董孝勇心中，合理科学地安排列车径路，不仅是一项考验技术的工作，更是一份沉甸甸的责任。
径路安排得当，既能保障列车安全行驶，又能让现场作业人员减少不必要的奔波，使各项作业更加高效便捷。
面对孤独的工作环境，董孝勇有排解寂寞的方式。在室内，20多盆大小各异的花盆中，种满了红辣椒、西红柿、海棠花等各类绿植。在冬日暖阳里，红的鲜艳、绿的蓬勃，为这座略显单调的信号楼增添了一抹生机勃勃的色彩。
原发媒体：工人日报客户端原发时间：2025-2-4
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
刘海霞
- 相关新闻
