专题
铁路青年自研蓄电池自动补水装置
时间：2025-05-08 14:44
作者：李丽云、焦守利
“客车蓄电池自动补水装置的原理是通过在探头上安装电容传感器，利用可编程序控制器（PLC）处理传感器信号，从而控制加水泵的启动和停止，根据设定好的蓄电池电解液面上、下限进行自动补水。”3月11日，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段创新工作室课题研讨会上，王郡提出的技术革新课题得到大家一致认可。
今年30岁的王郡是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段的一名普通车辆电工。参加工作后，他凭借在大学电子信息工程专业学习打下的基础，利用业余时间开展自学，不断提高计算机代码编程水平。2020年开始，他多次参与并承担了该段DC600V车下电源检修试验台、铁路客车塞拉门控制器试验台、行车监控系统综合试验台、风压传感器试验台、客车绝缘监测装置综合测试仪等技术革新项目的电子设备与信息系统设计、测试等工作，成为该段技能大师工作室最年轻的“大师”。
今年初，他发现客车蓄电池检修过程中，由于没有专业的工装设备，班组职工只能采用人工加注方式为蓄电池补充电解液，不仅劳动强度大，工作效率低，还会出现因无法准确掌控加注电解液数量而造成蓄电池补液不足或过量，影响客车蓄电池工作性能和使用寿命。
“能不能设计制作一个自动补水装置，既能提高工作效率，又能解决补液量过少或过多问题呢？”王郡随即开始研发蓄电池自动补水装置，进行了前期调研、材料选配准备工作。
研发过程中，针对蓄电池电解液具有较强腐蚀性难题，他利用自学的3D打印技术设计制作了一个安装有非接触式电容传感器的耐腐蚀探头，并编写了一套用于处理传感器信号的控制代码写入PLC的芯片上，对加水泵进行自动控制。经过可行性测试，这个蓄电池自动补水装置达到蓄电池电解液面低于下限自动补液、达到上限自动停止的设计要求。
“这个客车蓄电池自动补水装置现在只是一个初步模型，在小型化、轻量化、可移动和适应不同工作现场等方面，还要继续进行修改和完善。”王郡在研讨会上说。
原发媒体：中国科技网原发时间：2025-03-17
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编辑：
孙玥
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