专题
离地100米，护航春运的“桥梁医生”不简单
时间：2025-06-16 14:59
作者：葛渭星、张霖、梁爱平
1月25日，春运正酣。上午10时，记者跟随安康工务段巴山桥隧车间的职工们赶往襄渝铁路牛角坪特大桥，探访为铁路大桥“体检”的全过程。
襄渝铁路Ⅱ线牛角坪特大桥位于陕西省镇巴县两岔河中游。全长577.4米，高111.3米，是襄渝线上最高的桥梁。
由于是高空作业，人身安全尤为重要，做好各项准备后，职工们拿起工具上桥了。
春运期间，为了保证大桥的“健康”和列车的安全运行，桥隧工们要按照计划对大桥进行全面“体检”。
在距离两岔河面100多米高的墩台上，“95后”工长郭朋朋带领职工们检查栏杆、扶手有无锈蚀，步行板是否缺损裂缝、护轨螺栓有无松动等，襄渝铁路牛角坪特大桥有3680套螺栓，职工们每次检查都要全覆盖敲击一遍，确保每套螺栓都紧固无缺，避免出现晃车。
刺骨的寒风呼呼刮过，棉服也显得有些单薄。春运以来，襄渝线上通过列车频繁，高峰期每隔4分钟就要过一趟车。
桥面的“外科检查”结束，所有数据符合标准，接下来要对桥梁进行内部检查。
掀开桥梁中的几块步行板，一个检查口赫然出现在眼前，这条步梯是通往大桥箱梁内部的通道，只有半米见方的通道每次只能通过一人。
在百米高空中，“桥梁医生”们爬过这条崎岖的“密道”，沿着墩台走到桥底中部。
攀爬上去，低头弯腰，穿过两个70厘米高的洞口，再爬下十几步钢筋简易梯，才能抵达箱梁。
襄渝铁路牛角坪特大桥，每天承载着上百趟列车通行。桥上是飞驰而过的列车，而桥下的箱梁里是守护铁路安全的桥隧人。
曹升使用裂纹综合测试仪精准地测量毫米级的裂缝，段茜洋仔细地沿着梁体移动混凝土钢筋探测仪，观测数值变化。
在宽8米长500多米的箱梁里，空旷黝黑伸手不见五指。借着强光电筒的照亮，职工们对箱梁顶部的泄水孔和侧壁的通风孔进行目测检查，对杂物堵住的通风孔逐一进行清理。
一条看不到头的甬道在头灯的照射下隐约可见。在桥梁腹中翻过几道门洞挨个巡视完，已是傍晚时分，从检修口钻出来时天已经黑了，收拾好工具仪表，职工们列队返回。
桥头不远处，老乡们燃放的烟花一朵朵升起，响彻夜空，为春运列车照亮了前路。
原发媒体：新华网原发时间：2025-01-28
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李松蔓
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