交通，是经济发展的强劲引擎，也是联通万家的民生通途。

 

　　铁路，是国民经济的大动脉，更是串联起万家灯火的民生纽带。“十四五” 期间，我国铁路网络不断延伸拓展，“6 轴 7 廊 8 通道” 国家综合立体交通网中的铁路主骨架建成率超过 90%，运输能力、服务品质与运行效率实现大幅跃升，“人享其行、物畅其流” 的美好愿景正通过一条条钢轨照进现实。在 “十四五” 规划临近收官之际，我国加速织就的铁路网络，正以高质量发展的姿态，为中国式现代化注入源源不断的动力。

 

　　跨越山河的铁路工程，正在不断打破时空的桎梏。沈佳高铁沈白段通车在即，这条东北东部快速铁路通道的核心构成部分，将把沈阳至长白山的时空距离压缩至约 1.5 小时，辽宁也将实现 “市市通高铁” 的目标；新成昆铁路的通车，让川滇两地的通行时间从过去的 19 小时缩短至 5 小时左右，曾经的 “地质博物馆” 变成了连接西南地区的经济线、民生线；京港高铁全线贯通，南北交通动脉更加畅通，北京到香港的高铁行程缩短至 8 小时以内。这些重大铁路工程以 “大通道” 贯通南北西东，以 “大网络” 澎湃经济活力，面对区域发展中的 “堵点”“断点”，它们如同一道道坚实的钢铁脊梁，成为经济社会发展的重要纽带。正如交通运输部部长刘伟所说，“6 轴 7 廊 8 通道” 国家综合立体交通网主骨架已经基本贯通，其中铁路连接了全国超过 80% 的县级行政区，服务全国 90% 左右的经济和人口总量，下一步还将继续谋划建设一批重大铁路项目，更好地服务保障国民经济循环和人民群众便捷出行。

 

　　铁路的持续改善，正不断提升着民众的生活品质。地处大凉山深处的四川凉山州，过去交通闭塞，农产品出山难、村民出行难是常态。如今，成昆铁路复线的通车，让山里的土豆、花椒等土特产通过铁路快速运往全国各地，村民们坐上了舒适快捷的动车，出山赶集、上学就医都变得方便起来。在云南，公益性 “慢火车” 几十年如一日地穿行在山区，最低票价仅 1 元，不仅承载着村民的生活物资，更运送着孩子们的求学梦，成为连接城乡的 “幸福线”。铁路通达，通的是幸福生活，达的是民心梦想。“人民铁路为人民”，就是要建设人民满意的铁路。如今，我国铁路营业里程超过 15 万公里，其中高铁超过 4 万公里，3 万多个乡镇中绝大多数都已通上火车，“晴天一身土，雨天一身泥” 的出行历史早已翻篇。交通保障也愈发有力，现在每天约有几千万人次乘坐高铁高效通勤、 millions 人次乘坐普速列车出行，铁路的承载能力和韧性不断增强。运输效率同样大幅提升，2024 年，我国铁路货物发送量达到 47 亿吨，铁路货物周转量比 “十三五” 末增加 17.5%，中欧班列、西部陆海新通道海铁联运班列等不断壮大，货物的高效流动彰显着我国经济发展的蓬勃活力。当然，我国作为铁路大国，各地还存在铁路发展不均衡不充分的问题，大城市发展较好、农村地区和欠发达地区发展相对落后的情况仍然存在。但组织实施新一轮铁路补短板行动、持续优化铁路服务供给、降本提质增效提升运输效能等一系列惠及民生的部署举措正持续推进，为不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感提供着坚实的铁路支撑。

 

　　在国际舞台上，铁路合作正助力全球融通。正值暑运，中老铁路上 “跨境游” 热度持续攀升，从昆明到万象的动车，不仅极大便利了两国的交通往来，更成为推动区域旅游合作的新引擎。“陆良蔬菜号” 冷链班列依托中老铁路，让云南的蔬菜快速运往东南亚，返程时又带回当地的热带水果，实现了双向共赢。现代铁路网络四通八达，推动着经济融通、人文交流，让世界成为紧密相连的 “地球村”。中欧班列累计开行超过 11 万列，通达欧洲 25 个国家的 217 个城市，成为稳定全球产业链供应链的 “钢铁驼队”；中俄远东铁路合作不断深化，为两国贸易往来提供了更便捷的通道；中泰铁路建设稳步推进，未来将进一步拉近中泰两国的距离…… 一条条国际铁路，成为新时代的驼铃帆影、大道驿站。同时，我国还积极参与国际铁路合作机制，推动铁路标准 “走出去”，实施全球可持续交通人文交流高级研修项目…… 纵使国际局势波谲云诡，我国铁路开放合作的脚步从未停下，“朋友圈” 也越来越大。

 

　　说到底，铁路发展好不好，老百姓的感受最真切。将来，不管是山里娃坐上动车去城里上学，还是城里人选乘高铁去远方旅游；不管是村里人能随时把土特产通过铁路运出去，还是咱们出国旅游坐着火车说走就走，这张越织越密的铁路网，都会像毛细血管一样，把便利和实惠送到每个人身边。日子要过得红火，铁路得先通畅，这铁路网络织得越牢，咱老百姓的幸福路就会越走越宽。