专题
地下工程的“极限挑战”与智慧突破
时间：2025-08-11 16:12
作者：潘烁、武雪辰
一条隧道，见证着梦想与光荣，诉说着历史与发展，谱写着希望与未来。
据统计，从1990年至2024年，中国隧道建设规模增长24倍，建设里程超过世界总量的一半。2024年发布的“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”，9个中国项目成功入选。今日之中国是世界上隧道数量最多、建设规模最大、发展速度最快的国家。
以通促通，路网规模日新月异。隧道作为铁路线路的“咽喉要道”，可谓是：一隧得通，天堑变通途。忆往昔，从成昆铁路沙马拉达隧道到京张高速铁路新八达岭隧道；从西康铁路秦岭隧道到青藏铁路新关角隧道……俯瞰神州大地，一座座“惊艳世界”的铁路隧道穿山、钻地、入海、越江，以点连线，织线成网，连通起16.2万公里的铁路线，托举起“流动的中国”。数据显示，截至2023年底，投入运营的铁路隧道达18573座，总长23508公里。其中，高速铁路隧道4561座，总长7735公里。看今朝，在甘肃陇南，天陇铁路马街隧道进入掘进最后冲刺阶段；在广东，深南高铁云开大山隧道进入正洞施工阶段。如火如荼建设中的铁路隧道工程助力铁路网“版图”不断扩大的同时，持续擦亮“中国建造”的名片，为交通强国建设注入强大动能。
以“智”赋能，隧道技术创新突破。中国隧道技术的飞速发展是一部“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”的奋斗史，成昆铁路沙马拉达隧道靠大锤、钢钎人工凿孔爆破；是一部向新图强的创新史，西康铁路秦岭隧道中国第一次采用全断面掘进机施工。近年来，随着5G、大数据、物联网、人工智能等新技术迅速发展，“中国建造”变得更加“智慧”。其中，我国自主研制的“领航号”盾构机应用在沪宁合高速铁路崇太长江隧道建设中，不仅实现“有人值守、无人操作”的智能化施工，还将在长江水下89米处作业。在数字技术加持下，中国隧道建设正在创造“数字化、自动化、智能化”的新历史，为世界隧道建设提供更多中国方案、中国智慧。
生态优先，隧道建设向“绿”而行。绿色发展是高质量发展的底色。近年来，各地区各部门牢固树立和践行“绿水青山就是金山银山”理念，把生态保护贯穿到施工全过程。比如，南凭高铁崇凭段花山隧道施工采用光面爆破集成技术，成功保护花山岩画世界文化遗产；延榆高铁石家湾隧道施工采用零开挖进洞技术，最大限度保留山体原始地貌；通甬高铁汾湖隧道盾构掘进施工采用多级泥水处理工艺，实现“浆不落地、水不外排”，盾构机每掘进1米可节约自来水228.4吨。这群铁路隧道建设者用实际行动助推工程建设与环境保护“双向奔赴”，一片片与隧道交织相融的“绿色”，铺展出人与自然和谐共生的美丽画卷，彰显出中国走绿色发展之路的决心。
隧道贯通、路网延伸、列车飞驰，2025年1至5月，全国铁路发送旅客18.6亿人次、同比增长7.3％，创历史同期新高。展望未来，期待中国隧道建设向智能化、绿色化加速迈进，创造更多举世瞩目的“超级工程”，为中国式现代化建设添砖加瓦。
原发媒体：中国网原发时间：2025-06-25
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李松蔓
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