专题
客货双擎驱动 赋能中国经济新飞跃
时间：2025-07-08 10:15
作者：孙宇辰、武雪辰
从白山黑水的苍茫雪原到天涯海角的碧海蓝天，从东部沿海的繁华都市到西部内陆的广袤腹地，纵横交错的钢铁动脉，不仅见证着国家的繁荣进步，更为我国经济高质量发展注入源源不断的澎湃动力。截至目前，我国铁路营业里程已达16.2万公里，高铁营业里程达到4.8万公里。不仅营业里程跨越式增长，更实现了“人畅其行、物畅其流”的双重跨越。在广袤的神州大地上，“流动的中国”正以“路”为媒，谱写着一曲曲壮丽的交通乐章。
从过去“一票难求”，到如今的高效便捷出行，服务质量的提升让铁路出行成为“金名片”。几十年前，“哐当哐当”声是很多人出行的记忆。绿皮火车速度慢、设施陈旧，一趟长途旅行往往伴随着漫长的煎熬。步入新时代，宽敞明亮的现代化候车大厅、井然有序的排队队伍、智能化的检票设备，以及穿梭于祖国大地的复兴号动车组，共同勾勒出舒适便捷的出行图景。随着“八纵八横”高铁主通道不断织密，高铁网络已覆盖全国96%的50万人口以上城市，城市间的时空距离大幅缩短，“同城效应”日益显著。2024年，全国铁路旅客发送量高达43.12亿人次，同比增长11.9%;今年1-4月，发送旅客14.6亿人次，同比增长5.9%,创下历史同期新高。与此同时，铁路部门持续优化服务细节：候补购票功能迭代升级，购票需求预填、起售提醒订阅等贴心服务上线;临时乘车身份证明办理更加便捷，重点旅客关怀无微不至;铁路畅行码全面推广，电子发票实现普及应用。这一系列便民举措，让旅客的出行体验更加舒适、便捷，切实提升了人民群众的获得感与幸福感。
从“运货艰难”到“物流畅达”，汽笛轰鸣中一条条铁路线连通山海，为经济高质量发展注入强劲动力。过去，铁路货运以大宗散货运输为主，效率较低、货车周转缓慢。而随着铁路网络的延伸，“公转铁”“一单制”等政策深入推进，铁路货运实现了从“慢吞吞”到“高时效”的飞跃。2024年，国家铁路货运总发送量达39.85亿吨，同比增加0.74亿吨，增长1.9%,其中集装箱发送量更是同比增长12.6%。在国际贸易舞台上，中欧班列开行数量节节攀升，2024年开行1.9万列，通达36个国家的320余座城市，成为连接中国与欧洲的“钢铁纽带”;西部陆海新通道班列运量同比增长11%,有力加强了我国与东盟等地区的经贸往来，为构建国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献重要力量。从单一的大宗货物运输向多元化运输模式转变，铁路货运通过持续优化运输结构，有效保障了产业链供应链的稳定畅通，带动区域经济协同发展的同时，也为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局筑牢坚实根基。
行而不辍，方能积硅千里;久久为功，终能成就卓越。相信未来，伴随铁路路网持续加密、智能技术不断突破，中国铁路必将在高质量发展的道路上越走越远，让运输更加安全、高效、便捷的同时，成为推动中国式现代化建设的关键力量。
原发媒体：中国网原发时间：2025-06-24
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谭欣
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