专题
电煤“快递员”与时间赛跑
漳平站作为闽西南的铁路枢纽，每天都有数百趟列车来往通行。列车进入漳平站后，编组场作业人员对列车进行检查、解体、摘挂、分离、编组，列车在此短暂停留后再踏上新的旅程。
临近春节，漳平站编组场电煤运输更加繁忙。1月13日，漳平站调车长韩伟所在的班组刚接班就遇到挑战：调机不挂车直接去电厂，这样操作意味着要耗费更多时间、责任也更大。韩伟从22岁起就在这里从事调车工作，10多年的作业经历，让他练就了追火车的“铁”脚板和硬本领。面对突如其来的作业任务，他沉着应对。
漳平电厂铁路专用线距离车站3公里，去往专用线的进路会占用车站正常接发列车，调车员需利用车站接发货物列车的短暂间隙完成电煤取送。“距离上行货车进站只有10分钟，我们要抓紧时间，把调机领进电厂专用线。”韩伟说。
“丙调司机，电厂专用线重车存车20辆已停留30多分钟，风压要打足！”韩伟及时向调机司机叮嘱重点作业事项。19时左右，一列货车缓缓驶进漳平站。韩伟与司机联控确认，随后下达牵出指令，调机向电厂方向疾驰而去。
19时15分，调机在电厂专用线停稳，韩伟立即布置工友去检查线路存车、电煤卸车等情况，自己则指挥调机转线作业。“1号，专用线位于居民区，仔细检查存车线路及车辆状态！”韩伟叮嘱班组成员邱江鑫。
连挂、撤除存车防溜、试拉、进行车辆通风试验，韩伟和同事们时而爬上车梯，时而站在机车上，时而弯腰检查线路，对讲机里不断传来指令。经过近两个小时的忙碌，电厂专用线20辆重车全部对上货位，卸空的20辆车转线取出，比计划的作业时长节约了20分钟。
作业一步一步推进，韩伟和班组职工在忙碌中迎来了新的一天。14日4时10分，凉风一阵阵吹过，韩伟和同事们站在车上，戴着手套的手被冻得有些发僵。
一个班下来，韩伟和同事们争分夺秒，大约要跑十几公里路，弯腰和上下车跳跃数百次。“调车这个岗位很辛苦，但大家没有一个人喊累。”韩伟说道。
在韩伟和同事们的努力下，一趟趟列车在漳平站到达、解体、编组，满载电煤驶出车站。1月1日至1月20日，漳平站共“快递”电煤527车、35208吨。
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编辑：
孙玥
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