专题
寒夜里守护高铁安全的“蜘蛛侠”
时间：2024-09-03 15:20
作者：高雅 邬凡 伊慧华
10月4日凌晨，秋日的山丹军马场气温低至5摄氏度。兰州高铁基础设施段军马场高铁接触网运行工区亮起了一盏盏灯光，屋外还呼呼地刮着大风，工长陈永红和班组职工已经开始为即将到来的“天窗”做准备。
“前期我们结合设备动静态分析结果和隧道内的作业环境，梳理出来的安全风险项点，大家伙再琢磨琢磨，作业过程中注意安全。”张掖西综合维修车间副主任刘志卫叮嘱作业组成员。
0时45分，作业命令下达，在设置好防护后，当晚的检修作业正式拉开序幕。轨道作业车缓缓驶向元山子隧道，精准停靠隧道口后，作业人员在工长陈永红的指挥下开始验电、接挂地线、呼唤确认……短短几分钟，大伙完成了作业前的安全措施。
陈永红带着兰建军和彭春光迅速登上作业平台，在昏暗阴冷的隧道中，逐一检查接触线电连接线夹是否入槽、压接是否牢固。为了确认补偿装置是否存在断股、散股、卡滞等问题，他们爬在支柱上，一只手紧抓腕臂，一只手在冰冷刺骨的线索上一寸寸摸索。
“登高作业，一定要手抓稳、脚踩实。”“安全带一定要打牢。”陈永红在作业车平台上大声叮嘱彭春光，彭春光在滑轮的连接处，将两侧的线索用链条葫芦做好牵引，陈永红迅速配合更换滑轮。更换滑轮既是技术活也是力气活，不一会儿工夫，汗水顺着发梢流进了衣领，山谷间的寒风直灌隧道，寒气透过劳保大衣席卷全身，他们紧了紧衣领，手上的工作一刻也没有停下。因为这对于长期坚守在海拔3000多米的高铁人来说，早已习以为常。
为充分利用“天窗”时间，陈永红和工友更换完滑轮，顾不上休息，就再次投入到紧张的作业中。检查腕臂上的固定装置、紧固螺帽、确认开口销……一旦发现隐患缺陷，立即分析原因，现场整治销号，确保接触网设备安全运行、技术状态良好。
每个接触网支柱腕臂上有30余个零部件，分段绝缘器、锚段关节、隔离开关、定位线夹等关键处所的零部件近百件。大家站在作业平台上对这些零部件进行逐一检查，按照工艺标准调整几何参数，紧固力矩，保证设备状态良好。
“第一组已按计划完成检修任务”“第二组已按计划完成检修任务”。3时45分，对讲机里相继传来各作业组完成作业报告声，当晚的检修作业也接近尾声。寒夜里，这些高铁“蜘蛛侠”用实际行动默默守护着高铁的安全畅通。
凌晨4时25分，当晚的检修任务顺利完成，轨道作业车缓缓驶出祁连山隧道群，温暖的车厢内，职工们有的闭着眼休息，有的小声交流作业细节，这是他们紧张作业后难得的放松时光。
原发媒体：中国交通广播原发时间：2023-10-05
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刘海霞
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