专题
4平米驾驶室里与国际“接轨”
时间：2024-10-11 10:00
作者：吴铎思 邱静 吴奇
位于中哈边境的霍尔果斯站，秋风送爽，气候微凉。叫班、接受酒精测试、交接燃料备品、查验机车状态……一切准备就绪，此时天色微明，火车司机赵勇手攀扶梯，进入机车驾驶室。
推动闸把，机车在轰鸣声中缓缓起步，开往准轨场，出国机车要在那里与装载货物的中欧班列“牵手”。将机车挂上列车后，等待出发的信号灯闪亮，赵勇启动机车，牵引班列朝着哈萨克斯坦阿腾科里站驶去。
今年49岁的赵勇是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司霍尔果斯站的一名内燃机车司机，今年是他成为火车司机的第29个年头。1994年，刚满20岁的赵勇成为了一名火车司机，从风华正茂到两鬓微霜，在接近4平米的驾驶室里，他度过一个又一个春秋。
来霍尔果斯工作前，赵勇曾在奎屯站至阿拉山口站间担当货物列车牵引任务。那时，他刚参加工作不久，每天的工作是跟着师傅将装满集装箱的列车从奎屯牵引到阿拉山口。听说自己运送的货物在阿拉山口会编组成整列的中欧班列发往国外，赵勇一直期待跟着火车去境外看一看。
2020年，这个夙愿终于实现了。随着中欧班列运量逐年增长，口岸出国班组司机人手紧张。赵勇主动报名到口岸支援，担当了中欧班列牵引任务，从此成为了口岸出国班组司机中的一员。
中方霍尔果斯站与哈方阿腾科里站间距离虽然只有十几公里，但需要办理进出境手续等作业，单次往返往往需要7、8小时。两国交界地带是大片的戈壁荒滩，经常碰到牧民的牛群、野生动物等穿越铁路，且途中有多个长大坡道，运行其间的中欧班列动辄牵引着几千吨重物，“驾驶过程中要全神贯注，还要有迅速应对突发情况的熟练技巧。”作为一名出国班组司机，赵勇深深体会到肩头的责任。
如今，赵勇的安全行驶里程已有近50万公里，他总说：“到了哪个岗位，就把哪个岗位的工作干好，这才是老兵该有的样子。”
90后司机田健是赵勇带过的徒弟里搭班时间最长的一个，说起这位给予自己许多帮助的师傅，他记忆犹新，“记得有一年冬天边境上雪下得特别大，碰上大雪天列车轮容易在结冰的钢轨上打滑空转。师傅背了两袋细沙将沙箱加满，行驶途中一边撒沙防止车轮打滑，一边手握闸把控制机车速度，这种游刃有余的操作技巧让人佩服。”
随着中欧班列开行数量的持续增长。今年，霍尔果斯站出国班组的司机也增加到60多人，人数比三年前多了三分之一，不少人是刚上岗的“新兵”，赵勇觉得肩上“传帮带”的担子更重了
原发媒体：工人日报客户端原发时间：2023-10-18
人民铁道网版权及免责声明：
1、凡本网注明“来源：人民铁道网”的所有作品，版权均属于人民铁道网，未经本网授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：人民铁道网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。2、凡本网注明“来源：XXX（非人民铁道网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
标签：
编辑：
谭欣
- 相关新闻
